Шведский бренд POC пошёл необычным путём: их новый шлем для даунхилла протестировали по стандартам мотоциклетной безопасности. Но это не значит, что его можно надевать на мотопрогулку.
Зачем вообще тестировать велошлем по мотометодике?
В мире горных велосипедов защита головы — штука ответственная. Падения на скорости под 60 км/ч, камни, деревья — нагрузка серьёзная. POC решили не мелочиться и проверили свой флагманский даунхилл-шлем по протоколу ECE R22.05. Это европейский стандарт безопасности для мотоциклетных шлемов. Тест жёсткий: удар с большей энергией, чем в велосипедных нормативах. И шлем его прошёл. Звучит как победа, правда?
Но есть нюанс
Сам производитель говорит прямо: не надо ездить в этом шлеме на мотоцикле. Да, тест пройден, но это всё равно велосипедная конструкция. У неё другая геометрия, другое поле обзора, другая вентиляция. И главное — она не сертифицирована как мотоциклетная.
Мы позаимствовали методику из мотоциклетного мира, но не забыли, что это всё ещё шлем для даунхилла.
— объясняют в POC.
Что это даёт велосипедисту?
Фактически — дополнительный запас прочности. Если обычный велошлем гасит удар при падении с велосипеда, то этот рассчитан на более жёсткие сценарии. Камни, высокая скорость, жёсткий контакт с препятствием — запас по энергии удара выше. Но маркетинг остаётся маркетингом. Шлем прошёл тест — это крутой аргумент для продаж. Однако безопасность на мотоцикле — это не только ударопрочность. Это ещё и защита шеи, затылка, устойчивость к скольжению по асфальту. У велошлемов с этим всё иначе. Так что да — технически это шаг вперёд для велозащиты. Но надевать его на мотоцикл не стоит. Даже если очень хочется проверить, как он работает.