Обновлённый внедорожный Passport поднялся над землёй на 9,65 дюйма — это 245 мм. У базового Wrangler показатель 9,7 дюйма, так что Хонда вплотную подобралась к легендарному «проходимцу», да и кучу конкурентов оставила позади. Правда, с оговорками.
Почему это важно
Японцы явно метят в аудиторию Toyota 4Runner. Тойота долго царствовала в нише
доступного внедорожника для среднего класса.
со своей рамной V6-моделью. Но новое поколение получило турбомотор и гибрид, ощутимо подорожало и, как считает Крис Тедеско из The Drive, стало выглядеть дешевле. Хонда же со своим Passport образца 2025 года сделала, по сути, собственный 4Runner — и, по мнению обозревателя, удачнее. Новый 4Runner крут в некоторых ракурсах, но Passport комфортнее и лучше управляется. У шестого поколения «тойоты» богаче рынок допов и серьёзнее возможности на сложном бездорожье, но TrailSport способен почти на всё то же самое, просто медленнее.
Технические изменения — не косметика
Кузов у Passport 2027 года не менялся, но рестайлинг включает новый нижний передний бампер и расширенные арки колёс. В опциях остаётся пакет Blackout с чёрными колёсами и бамперами. Сверху, в зоне воздухозаборника на капоте, появились два прямоугольных янтарных ходовых огня. Тедеско рад, что дизайнеры не стали копировать тройные «противотуманки» в стиле Ford Raptor — по его словам, Passport выглядит настолько злым, насколько это возможно без перехода в китч. Хотя, допускает журналист, лёгкая доля китча тут уже есть. В Honda сообщили, что 28 компонентов подвески и связанных с ней деталей шасси для Passport TrailSport 2027 года переработаны или созданы заново. В список вошли пружины, амортизаторы, рычаги подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости и поворотные кулаки. Также инженеры переделали передние приводные валы и подрамник — чтобы обеспечить увеличенный дорожный просвет и ход подвески. Штатные шины — General Grabber AT Sports размерности 275/60R18, диаметром около 31 дюйма, те же, что и прежде. Примечательно, что изменения затронули именно рычаги, оси и подрамник, а не только пружины со стойками. Это важно: такая схема позволяет сохранить баланс управляемости при подъёме кузова.
Цифры
Заявленный прирост дорожного просвета — 1,38 дюйма (35 мм), что очень немало. Итог — 9,65 дюйма (245 мм). Для сравнения: базовый Jeep Wrangler имеет 9,7 дюйма, а версия Rubicon — 10,8 дюйма. Правда, есть нюанс: производители часто меряют клиренс в разных точках, так что реальные цифры могут немного отличаться от заявленных. Точный ответ дадут только замеры на ходу, когда журналистов пустят за руль. В пресс-релизе Honda прямо назвала конкурентов, у которых дорожный просвет теперь меньше: Toyota 4Runner TRD Off-Road, Subaru Outback Wilderness и Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch. Сравнение с Bronco Sport, а не с полноразмерным Bronco, показательно. Углы геометрической проходимости тоже подросли. Угол въезда увеличился с 23 до 25 градусов, угол съезда — так же, с 23 до 25. Угол рампы вырос с 20 до 23 градусов.
Комплектации и цены
Часть опций, раньше доступных только в версии TrailSport Elite, теперь перекочевала в обычный TrailSport: подогрев руля и камера кругового обзора TrailWatch. О не-внедорожных версиях Passport 2027 года объявлений пока не было, но вряд ли их уберут из линейки. Сейчас в гамме TrailSport четыре исполнения: обычное, Blackout, Elite и Elite Blackout — звучит как выбор уровня сложности в игре. Стандартный TrailSport 2026 года стоит от 50 тысяч долларов с учётом доставки, топовая версия — около 60 тысяч. За обновлённую модель 2027 года стоит ожидать прибавку в пару тысяч долларов, как минимум. Тедеско считает, что обновление только TrailSport при сохранении прежней базовой версии — грамотный ход. Так можно использовать эффект «ореола» от топ-модели и при этом не отпугнуть покупателей высокой ценой входа. Passport собирают в Алабаме вместе с пикапом Ridgeline и минивэном Odyssey, так что до дилеров новинка доберётся быстро.
«28 компонентов подвески и связанных с ней деталей шасси были переработаны, перепроектированы или созданы заново для Passport TrailSport 2027 года. Передние приводные валы и передний подрамник также были переработаны, чтобы обеспечить увеличенный дорожный просвет и ход подвески» — из пресс-релиза Honda.
Фотогалерея
