Бывают рестомоды, которые просто освежают классику. А бывают те, что превращают легенду в нечто совершенно иное. HSR Type 859 — как раз из вторых. Это современная интерпретация Audi Sport quattro, и она не имеет права быть дешёвой. Под капотом — больше 500 лошадиных сил. Механика. Полностью карбоновый кузов. И тираж, который заставит коллекционеров драться: всего 84 экземпляра.
Почему 84?
Число неслучайное. Именно столько Sport quattro было построено в 1984 году для омологации в группе B. HSR — то есть компания, взявшаяся за проект — сохранила эту цифру как дань уважения. Но если оригинал был гоночным зверем с минимальным комфортом, то Type 859 пытается быть чем-то более универсальным. По данным издания Autobild, кузов выполнен из углепластика. Это не просто дань моде — это радикальное снижение массы. Оригинальный Sport quattro весил около 1300 кг. Здесь, судя по всему, будет заметно легче.
Техника: без компромиссов
Сердце проекта — рядная «пятёрка», но не та, что стояла на Group B. Современный мотор с турбонаддувом выдаёт более 500 л.с. Крутящий момент — под 600 Нм. И всё это передаётся через механическую коробку передач. Полный привод — само собой. Но насколько он близок к оригинальному Torsen — вопрос. Инженеры HSR оставили детали в тени, но обещают, что управляемость будет на уровне современных суперкаров. Интересно, что рестомод не пытается быть точной копией. Дизайн переосмыслен: передняя оптика — своя, задние фонари — тоже. Но узнаваемые черты сохранились: широкие колёсные арки, массивный задний спойлер, характерные линии.
Цена: для избранных
Стоимость HSR Type 859 не раскрыта официально, но, по информации тех же немецких источников, речь идёт о сумме, сопоставимой с ценой нового Lamborghini. И это без учёта того, что донорский Sport quattro сам по себе стоит бешеных денег — хороший экземпляр уходит за 200–300 тысяч евро.
Мы не строим машины для всех. Мы строим их для тех, кто понимает, что такое настоящий quattro
— представитель HSR, в интервью немецким коллегам. Проект всё ещё в разработке. Первые поставки ожидаются не раньше конца 2025 года. Но желающих уже хватает.
Что в сухом остатке
HSR Type 859 — не просто рестомод. Это заявление. О том, что классика может быть современной. Что механика и карбон — не взаимоисключающие понятия. И что за удовольствие от вождения нужно платить. Буквально.