Французский премиум-бренд DS продолжает электрическую экспансию. Новая модель N°7 получила не только узнаваемый дизайн, но и серьёзный акцент на ходовые качества — в первую очередь, за счёт камерной подвески.
Камеры вместо привычных датчиков
Главная техническая фишка новинки — проактивное шасси на базе камер. Система сканирует дорогу впереди и адаптирует работу амортизаторов под рельеф. Это не маркетинговая уловка, а реально работающая технология: камеры считывают неровности и подстраивают жёсткость подвески до того, как колесо встретится с ямой или «лежачим полицейским». DS не раскрывает всех технических деталей, но, по предварительным данным, система способна распознавать дорожное покрытие на distances до нескольких метров вперёд. Результат — плавность хода, которую обещают на уровне конкурентов в сегменте.
Запас хода — главный козырь
Long-Range версия с передним приводом — основной аргумент для тех, кто боится «розеткозависимости». Точные цифры пока не объявлены, но инсайдеры издания Auto Bild утверждают, что модель способна проехать на одной зарядке больше, чем большинство одноклассников. Батарея, скорее всего, будет ёмкостью около 100 кВт·ч — стандарт для премиального электрокара. Но французы обещают оптимизированную аэродинамику и энергоэффективную силовую установку.
Комфорт как философия
DS не пытается сделать из N°7 спорткар. Это автомобиль для тех, кто ценит тишину в салоне, качественные материалы и плавность хода. Интерьер выполнен в фирменном стиле бренда — с акцентом на кожу, алюминий и продуманную эргономику. Мультимедийная система, по слухам, получит обновлённый интерфейс и более быструю работу. Но главное — подвеска. Именно она, по замыслу инженеров, должна стать тем фактором, ради которого покупатель выберет DS N°7 вместо немецких или китайских аналогов. —