Auto Bild взялся за святое — легендарный купе BMW 3.0 CSL, тот самый «Бэтмобиль» с аэродинамическим обвесом и атмосферной рядной «шестёркой». Только теперь под капотом — не исторический мотор, а агрегат от современного M5. И вопрос, который немецкое издание ставит прямо: это делает машину лучше или убивает её душу?
Икона на новый лад
BMW 3.0 CSL выпускали в начале 1970-х. Всего 1039 штук — и каждая на вес золота. Шестицилиндровый двигатель, механический впрыск, алюминиевые панели кузова, задний спойлер, за который машину и прозвали «Бэтмобилем». Это был омологационный спецсерий для гонок, и сегодня за оригинал просят под миллион евро. Любая модификация такого раритета — почти преступление в глазах коллекционеров. Но находятся те, кто готов рискнуть. Auto Bild рассказывает о проекте, где классический кузов 3.0 CSL получил начинку от BMW M5 (по всей видимости, последнего поколения с V8 twin-turbo). Вместо рядной «шестёрки» — 600-сильный двигатель S63, автомат, полный привод и куча электроники. Снаружи — почти сток, внутри — современный кокпит с дисплеями и кожаными креслами от M5.
Что меняет «начинка»?
По данным издания, машина стала быстрее, тяжелее и, прямо скажем, сложнее. Оригинальный CSL весил около 1100 кг и выдавал 206 сил. Этого хватало, чтобы ехать задорно, но без фанатизма. Теперь же — почти 500 кг лишнего веса, но и мощность выросла втрое. Динамика — на уровне современных суперкаров. Но исчезла ли та самая аналоговая магия?
«Такая комбинация — грех для пуристов. Но она же делает автомобиль доступным для ежедневного использования. Выбирайте сами» — резюмирует Auto Bild.
Мнение пуристов и реалии
Традиционалисты скрестят руки. Для них любой неоригинальный болт — уже порча. А тут полная замена силового агрегата, трансмиссии и электроники. Это не реставрация — это рестомод, где от оригинала остаётся только кузов и, возможно, некоторые элементы салона. С другой стороны, рынок рестомодов (Restomod) сегодня на пике. Такие проекты берут миллионы, и спрос на них растёт именно среди тех, кто хочет классику, но с современной надёжностью и комфортом. Auto Bild не даёт однозначного ответа — хорошо это или плохо. Вместо этого издание предлагает читателю самому решить: сохранять наследие ценой неудобств или переосмыслить икону, сделав её удобной для современной жизни? —