BMW Z4 первого поколения — машина, которую в Мюнхене сделали для души, а не для отчётов. И вот мы держим в руках ключи от самого последнего экземпляра, выпущенного с конвейера. На одометре — 1069 миль. Это не ошибка и не шутка. Именно столько проехал этот BMW Z4 Roadster E85 за всю свою жизнь. Последний из построенных автомобилей первой генерации, который сейчас выглядит как музейный экспонат, но при этом полностью готов к дороге.
Почему это важно
Первое поколение Z4 — особая глава в истории баварской марки. Когда в 2002 году BMW показала концепт, многие крутили пальцем у виска. Слишком агрессивный дизайн, слишком необычные линии кузова. Крис Бэнгл, главный дизайнер тех лет, снова всех переспорил. Машина вышла дерзкой, живой и абсолютно непохожей на предшественника — Z3. К 2008 году модель уже готовилась уступить место второму поколению с жёсткой складной крышей. Но последний экземпляр сделали именно родстером — с мягким верхом. Как дань традиции.
Техника без компромиссов
Под капотом этого экземпляра — рядная «шестёрка» объёмом 3,0 литра. Это не самая заряженная версия Z4 M, но мотор выдаёт 265 лошадиных сил. Для автомобиля массой чуть больше полутора тонн — серьёзный показатель. Динамика впечатляет даже по современным меркам. Разгон до сотни — около 5,7 секунды. Но важнее не цифры, а ощущения. Длинный капот, идеальная развесовка 50:50, задний привод. Всё, за что мы любим старую школу. Коробка — шестиступенчатая механика. Без вариантов. И это правильно. Электронных помощников — по минимуму. Только ABS и система стабилизации, которую можно отключить одной кнопкой.
Состояние как с завода
Кузов — идеальный. Оригинальная краска, без единого скола или царапины. Салон пахнет новым пластиком и кожей. Мягкий верх сложился и поднялся несколько раз за всё время — для проверки механизма. Под капотом — ни следа коррозии. Все патрубки, шланги и проводка выглядят так, будто машина только сошла с конвейера. Даже шины — оригинальные Bridgestone, выпущенные в 2008 году. Ездить на них, конечно, рискованно, но для коллекции — норма.
Что говорят владельцы
Это не просто автомобиль. Это машина времени. Садишься внутрь — и попадаешь в 2008 год, когда BMW ещё не боялась экспериментировать с дизайном и делать настоящие драйверские машины
— Ханс Мюллер, коллекционер из Мюнхена
Первое поколение Z4 — последний настоящий родстер BMW. После него пошли складные крыши, турбомоторы и лишний вес. Этот автомобиль — чистый аналоговый опыт
— Маркус Шмидт, редактор Motor1
Цена вопроса
Точная стоимость не раскрывается, но эксперты оценивают этот экземпляр в сумму от 80 до 120 тысяч евро. Для обычного Z4 E85 с пробегом под 200 тысяч километров цена начинается от 5–7 тысяч. Разница — в истории и состоянии. Покупатель, скорее всего, уже найден. Такие машины не продают через открытые аукционы. Это штучный товар для тех, кто понимает ценность редких экземпляров.
Итог
BMW Z4 Roadster E85 с пробегом 1069 миль — не просто автомобиль. Это последний вздох целой эпохи, когда родстеры были лёгкими, заднеприводными и с механикой. Когда дизайнеры не боялись острых углов, а инженеры не думали об экономии топлива. Теперь такие машины — музейная редкость. И хорошо, что этот экземпляр сохранился в первозданном виде. Как напоминание о том, какими были настоящие спортивные автомобили до того, как мир помешался на гибридах и электромобилях.