Инженеры подтвердили: снять с электромотора 1000 л.с. — технически возможно. Но босс BMW M считает это перебором. Пока мир ждёт появления полностью электрического BMW M3, внутри компании уже идут жаркие споры о том, насколько мощным должен быть будущий электрокар. И, судя по последним заявлениям, инженеры готовы дать фору любому бензиновому собрату — но руководство пока придерживает коней.
«Технически снять 1000 л.с. с электромотора — реально. Но я считаю это излишним» — заявил глава BMW M GmbH.
Электрическая мощность без компромиссов
По данным инсайдеров, новая электрическая платформа BMW позволяет выжимать из силовой установки серьёзные цифры. Однако топ-менеджмент M-подразделения придерживается философии «достаточности» — мол, не всё измеряется лошадиными силами. Параллельно с этим идёт работа и над бензиновой версией культовой модели. И тут подход совершенно иной.
«Олдскульный» подход к бензину
В то время как электрический M3 будет нацелен на максимальную производительность в рамках разумного, его бензиновый собрат, по словам представителей компании, останется верен традициям.
«Новый бензиновый M3 будет олдскульным» — подчеркнули в BMW M.
Что именно скрывается за этим «олдскульным» подходом, пока остаётся загадкой. Но можно предположить, что речь идёт о классических ценностях марки: атмосферный или турбированный двигатель с живым откликом, механика или проверенный автомат, минимум электронных помощников, вмешивающихся в процесс вождения.
Битва эпох
Таким образом, BMW готовит сразу два совершенно разных по духу M3. Электрический — технологичный, мощный, но с ограничениями со стороны маркетинга и позиционирования. Бензиновый — для фанатов, которые ценят «чистый» драйв и механическую связь с дорогой. Официальных дат премьеры пока нет, но, по слухам, первые прототипы уже проходят обкатку на трассах. Автолюбителям остаётся только гадать, какой из двух подходов окажется более востребованным.