Быть автомобильным журналистом больше десяти лет и ни разу не побывать на Нюрбургринге — звучит как профессиональное упущение. Но так сложилось: то приглашения не совпадали с графиком, то сам не особо рвался. Все вокруг твердили, что это место — настоящая мекка для фанатов скорости, но я относился к этому с изрядной долей скепсиса. Пока не попал туда сам.
Первый визит в храм скорости
Этим летом я наконец выбрался на знаменитую трассу. Рабочая командировка в Европу совпала с личным отпуском, и я решил: пора. Выкроил целый уикенд, чтобы прочувствовать все 13 миль Нордшляйфе. Да, с выбором дат я, кажется, прогадал, но впечатления оказались за гранью ожиданий. Перед тем как отправиться в самостоятельное путешествие по «Зелёному аду», я взял разгонный круг — чтобы разобраться, где тут что. И тут судьба подкинула сюрприз.
Genesis Ring Taxi: неожиданное предложение
Когда я освещал дебют Genesis в
24 часах Ле-Мана.
в классе Hypercar, выяснилось, что корейский бренд предлагает услугу Ring Taxi прямо на Нюрбургринге. Мне любезно предложили прокатиться. Я согласился, не раздумывая. Проблема была одна — суббота. Трасса забита под завязку. Температура воздуха — 39 градусов по Цельсию. Асфальт раскалился до 42. Идеальные условия для ада, но не для быстрых кругов. Я не знал, чего ждать. Будет ли это расслабленная прогулка? Или пилот выложится на полную? Кто за рулём? Машина заводская или доработанная? Стоит ли вообще открывать рот или лучше молчать? Размышлять было некогда — шлагбаум поднялся, и мой водитель, не проронив ни слова, дал понять: время пошло.
150 миль в час и никаких скидок
Уже через несколько секунд после выезда на прямую Döttinger Höhe мы разогнались до 135 миль в час (примерно 217 км/ч). Тормозить перед поворотами пилот не собирался. Настоящее понимание того, с кем я имею дело, пришло на крутых виражах до и после линии старт-финиша. Мой водитель — пожилой, подтянутый мужчина с белой бородой. Выглядел он так, будто сошёл с рождественской открытки с «секси-Сантой». Жёлтые очки для вождения, предельно точные и плавные движения. Этот парень знал, что делал. Нашим снарядом стал Genesis G70 3.3 Sport Prestige RWD — полноприводная версия с 3,3-литровым twin-turbo V6 и опциональным выхлопом. Под капотом — 368 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды, максималка — 269 км/ч. Но главным оружием в тот день оказались 13,8-дюймовые вентилируемые тормоза Brembo. Они нам понадобились.
«В реальной жизни кнопки «сброс» нет»
На скорости 150 миль в час (241 км/ч) через участок Kotenborn пилот вдруг спросил:
«Первый раз?».
Я ответил, что раньше гонял здесь только в видеоиграх. Он рассмеялся и бросил:
«В реальной жизни кнопки «сброс» нет» — пилот Genesis Ring Taxi.
И продолжил жать на газ. Машина буквально горела — в переносном смысле, конечно. Но жара, грязный воздух от соседних машин и работа двигателя на пределе сделали своё: кондиционер сдавался. Я — тоже. До тошноты не дошло, но пару раз было очень не по себе. К счастью, инженеры Genesis предусмотрительно положили пакетики для укачивания в каждый дверной карман.
Финиш и откровение
Когда круг завершился, я испытал странную смесь радости и разочарования. Радости — потому что можно выдохнуть, опустить стекло и впустить в салон свежий воздух. Который оказался горячим и влажным. Разочарования — потому что всё закончилось. Тогда я узнал, что мой водитель гоняет на Нюрбургринге (в том числе в ежегодной 24-часовой гонке) уже 15 лет. У него за плечами тысячи и тысячи кругов. В такие загруженные дни, как эта суббота, когда Ring Taxi забронирован на 100%, он делает по 35–40 кругов за смену. Неудивительно, что он знает здесь каждый сантиметр. Кстати, флешка с записью круга, которую мне дали в Genesis, оказалась битой. Я обнаружил это только дома. Так что видео моего опыта нет — только пара роликов, снятых на iPhone. Но, учитывая, сколько на YouTube записей кругов по Нордшляйфе, это не большая потеря.
Послевкусие
В тот же день и на следующий я успел прокатиться по трассе на Volkswagen Polo GTI и полностью гоночном Mini JCW. Обе машины — огонь, но Mini доставил просто невероятное удовольствие. Не хочется злоупотреблять словом «паломничество», но для автомобильного энтузиаста Нюрбургринг — это именно оно. Если вы там ещё не были — обязательно выберитесь. А если захотите испытать Genesis Ring Taxi, подробности есть на официальном сайте бренда.