Европейский рынок электромобилей наконец-то набрал ход. По итогам первого полугодия продажи батарейных машин (BEV) подскочили на 33,7% — это рекордный показатель за всю историю наблюдений. Но за общей оптимистичной цифрой скрывается драматический разрыв между странами-лидерами и аутсайдерами. Италия, формально удвоившая регистрации электромобилей, остаётся в роли замыкающей. Да, динамика внушительная, но стартовая база была настолько низкой, что двукратный рост не выводит страну даже в середину рейтинга. По данным профильных аналитиков, доля электромобилей на итальянском рынке всё ещё значительно ниже среднеевропейской.
Июньский рывок и неравномерность
Июнь 2024 года стал особенно показательным. Регистрации электромобилей в Евросоюзе взлетели на 14,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной двигатель роста — Германия, которая после отмены субсидий временно просела, но к лету восстановила спрос за счёт новых корпоративных программ. Следом идут Франция и Нидерланды, где инфраструктура зарядных станций уже позволяет не бояться «дальнобойной тревоги». Италия же, по данным местных ассоциаций, продолжает буксовать. Причина — не только в более низких доходах населения, но и в отсутствии внятной государственной поддержки. Пока в Берлине и Париже субсидируют покупку электромобилей и строят зарядные хабы, в Риме ограничиваются точечными мерами, которые не меняют картину кардинально.
«Рынок растёт, но его структура напоминает лоскутное одеяло. Без единой европейской стратегии стимулирования мы рискуем получить две скорости: одна — для Германии и Скандинавии, другая — для юга Европы» — отмечают эксперты транспортного аналитического центра.
Почему Италия не разгоняется
Парадокс итальянского рынка в том, что при формальном удвоении продаж страна всё ещё далека от целевых показателей ЕС. Главные тормоза — высокая цена электромобилей на фоне средней зарплаты, слабая сеть быстрых зарядок на трассах и менталитет: итальянцы по-прежнему считают дизель более надёжным выбором. Сыграла роль и отмена национальных бонусов в начале года. Хотя правительство обещало новые меры к осени, автодилеры фиксируют отложенный спрос: покупатели ждут, а не покупают. На этом фоне даже скромный рост регистраций обеспечивается в основном корпоративными парками и каршерингом. Впрочем, июньские цифры дают повод для сдержанного оптимизма. Если правительство выполнит обещания, к концу года Италия может приблизиться к среднему уровню по ЕС. А пока — рекорды бьют другие.