Год назад ситуация выглядела иначе. Тогда самым быстрым «Рэмом» на планете считался RHO — внедорожник с турбомотором Hurricane, который унаследовал всё лучшее от старого TRX, кроме двух вещей: атмосферного V8 Hemi и названия из мелового периода. Нам тогда твердили: «TRX» никогда не появится на пикапе без Hemi. Мол, у нейминга почти 48 месяцев традиции. Прошёл год — и Ram превратил линейку полутонных пикапов из полностью лишённой V8 в ту, где их три. И каждый доступен едва ли не в любой комплектации 1500. А это значит, что TRX вот-вот встретит достойного соперника. Не обновлённый Ford F-150 Raptor R и не какой-нибудь супергрузовик от GM. Соперник — из собственного шоурума. Да, я про тебя, Rumble Bee.
Два зверя — один двигатель
В битве пикапов с нагнетателями от SRT вопрос «кто главный» упирается в то, что вы собираетесь с ними делать. У 2027 Ram TRX SRT и SRT Rumble Bee Hellcat один и тот же двигатель — 6,2-литровый компрессорный V8 Hemi мощностью 777 лошадиных сил. Но обёртки вокруг этих монстров — принципиально разные. Оба оснащены восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Оба выдают 777 сил и 680 фунт-фут крутящего момента. Оба — пятиместные. На этом сходство заканчивается.
TRX — король бездорожья
Если скажете владельцу TRX «иди песком перекидайся», он может не понять намёка. Потому что TRX для этого и создан — и делает это безжалостно. У него внедорожные шины Goodyear Wrangler Territory AT размерности 325/65R-18, клиренс 11,8 дюйма и адаптивные амортизаторы Bilstein e2 Blackhawk, которые держат кузов в узде на пересечёнке. Сзади — блокирующийся дифференциал, незаменимый на сложном рельефе. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах и пружинах, задняя — пятирычажка с продольной тягой и цельным мостом. Длина пикапа — 233,7 дюйма, колёсная база — 145,1 дюйма. Ширина — 88 дюймов.
Rumble Bee — асфальтовый хищник
Rumble Bee создан для скорости на твёрдом покрытии. Колёсная база короче больше чем на фут — 132,3 дюйма, общая длина — 219,5 дюйма. Меньше массы — быстрее смена направления. Клиренс — всего 8,1 дюйма, подвеска жёстче. Передние тормоза — 16,1-дюймовые вентилируемые диски с шестипоршневыми суппортами Brembo. У TRX — скромные 14,9-дюймовые диски и двухпоршневые скобы. Сзади — электронный дифференциал повышенного трения, который на асфальте эффективнее блокировки: помогает реализовать мощность, когда сцепление задних колёс неравномерное. Шины — Goodyear Eagle Sport 325/40R-22 на 22-дюймовых дисках. Подвеска — пневматическая, с амортизаторами Bilstein Damptronic Sky. Передаточное число заднего моста одинаковое — 3,55:1.
Доступность
TRX можно заказать прямо сейчас. Цена — от 102 790 долларов. Rumble Bee придётся подождать до конца года. Так что выбор прост: хотите брать песок и камни — берите TRX. Хотите рвать асфальт — ждите Rumble Bee. Или берите оба. Если бюджет позволяет.
