Дизеля травят, электричество дорожает, а ездить как-то надо. Plug-in-гибриды — та самая золотая середина, которую многие ругают, но при этом исправно берут по госпрограммам. Немецкое издание Auto Bild проверило, какие из них действительно стоят своих денег.
Идеальный компромисс или технический компромисс?
Споры вокруг подзаряжаемых гибридов не утихают. Одни называют их оптимальным решением для тех, кто не готов пересаживаться на чистую электричку. Другие — техническим извращением, где собраны недостатки обоих миров. На деле PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) решают главную проблему электромобилей — запас хода. По будням вы катаетесь на дешёвом электричестве, в выходные — жмёте на газ без оглядки на зарядные станции. Государство тоже подыгрывает: в Европе такие машины получают налоговые льготы и право въезда в «зелёные зоны». Но есть нюанс. Реальный расход топлива у многих PHEV оказывается далёк от заявленного. Всё зависит от того, насколько дисциплинированно владелец ставит машину на зарядку.
Что показал тест
Auto Bild прогнал несколько моделей по единому циклу. Замеряли расход в смешанном режиме, динамику и запас хода на электротяге. Результаты ожидаемо разошлись с рекламными брошюрами. Лучшие образцы показали себя достойно: запас хода на электричестве — более 50 км в реальных условиях, что покрывает ежедневные поездки большинства горожан. Расход топлива при разряженной батарее — в пределах разумного, хотя и выше, чем у обычных гибридов. Худшие — разочаровали. У некоторых моделей заявленные 60–70 км на электротяге превратились в 30–35 км зимой. А без заряженной батареи такие машины возят лишние 200–300 кг батарей и электромотора, сжигая бензин как полноценные «монстры».
Plug-in гибрид — это машина для тех, у кого есть розетка в гараже и дисциплина её использовать. Если заряжать раз в неделю — лучше сразу взять дизель
— отмечают эксперты Auto Bild.
Кому это нужно
Идеальный покупатель PHEV — житель пригорода, который каждый день ездит на работу за 30–40 км и имеет возможность заряжать машину ночью. Тогда расход топлива стремится к нулю, а налоги и страховка радуют. Для тех, кто мотается по трассам или не хочет заморачиваться с проводами, гибрид без розетки — более честный выбор. Он легче, дешевле и не обманывает ожиданий. Вывод Auto Bild прост: plug-in гибриды имеют право на жизнь, но только при условии регулярной зарядки. Иначе вы переплачиваете за технологию, которую не используете.
