Баварцы идут ва-банк в премиум-сегменте внедорожников. Первая тестовая поездка на BMW iX5 и обновлённом X5 показала: инженеры из Южной Каролины выжали максимум из платформы. И комфорт здесь — главный козырь.
Пять силовых установок — без компромиссов
BMW впервые предлагает для X5 сразу пять вариантов приводов. Бензин, дизель, гибрид и два электрических исполнения — такого в SUV-классе ещё не было. Флагманская версия iX5 получила два электромотора суммарной мощностью свыше 500 л.с. Запас хода — около 450 км по циклу WLTP. Дизельные модификации остались в гамме: 3,0-литровая рядная «шестёрка» выдает 286 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра на сотню. Обновлённый X5 с бензиновым мотором 4.4 V8 twin-turbo развивает 530 л.с. Разгон до 100 км/ч — 4,2 секунды. Для двухтонной машины — достойно.
Комфорт — абсолютный приоритет
Первое, что замечаешь в салоне — уровень шумоизоляции. BMW утверждает, что инженеры переработали конструкцию дверей, уплотнителей и подкрылков. В iX5 тишина на ходу — как в библиотеке. Подвеска с адаптивными амортизаторами и пневматической задней осью в базе. На неровностях машина буквально плывёт, не передавая вибрации на руль или кресла. Интерьер — без революций, но с качественной отделкой. Цифровая приборная панель и изогнутый дисплей мультимедиа. Материалы — кожа наппа, алюминий, натуральный шпон.
iX5: первый серьёзный электрический SUV от BMW
Электрическая версия — не «эксперимент», а полноценный игрок. Динамика — на уровне бензиновых версий. Педаль газа — плавная, без резких рывков. Режимы движения — от «Комфорт» до «Спорт Плюс».
Мы не хотели делать из iX5 просто дорогую игрушку. Это настоящий BMW, который должен ездить и радовать каждый день
— Франк Вебер, главный инженер проекта X5. Зарядка — до 200 кВт. 10–80% за 35 минут. Для внедорожника — нормально, хотя конкуренты вроде Mercedes EQS SUV заряжаются быстрее.
Вывод: ставка на универсальность
BMW сделала X5 максимально гибким: хочешь — дизель, хочешь — гибрид, хочешь — чистый электрокар. Пять вариантов привода — это не маркетинг, а реальная попытка закрыть все потребности. Главное — комфорт. Баварцы явно подсмотрели у Mercedes философию плавности хода и добавили свою спортивную ноту. Получилось сбалансированно. Для тех, кто ищет премиальный SUV без компромиссов — X5 теперь в лидерах. По данным Auto Bild, именно этот автомобиль задаёт тон в классе.
