Флагманский внедорожник получил мощный удар по динамике ради соответствия свежим экологическим стандартам. Но не на всех рынках. Land Rover Defender OCTA — машина, которая должна была стать вершиной линейки. Самый жёсткий, самый быстрый, самый дорогой. Под капотом — битурбовый V8 от BMW, который на других моделях концерна выдаёт порядка 635 л.с. Но в реальности покупатели получили нечто иное.
Что случилось с мотором
По данным Motor1, европейская версия OCTA прошла серьёзный даунгрейд. Инженерам пришлось снизить мощность почти на 100 л.с. — до 542 л.с. Причина — ужесточение норм выбросов Euro 6e, которые вступили в силу в 2024 году.
«Мы должны были найти баланс между производительностью и соответствием требованиям. OCTA остаётся самым мощным Defender в истории, но цифры пришлось скорректировать» — представитель Land Rover.
Где ещё можно получить полную мощность
Любопытно, что даунгрейд коснулся не всех рынков. В США и на Ближнем Востоке Defender OCTA сохранит полную отдачу. Там стандарты мягче, и 635 л.с. остаются в силе. А вот Европа, Великобритания и, вероятно, Россия (если поставки возобновятся) получат «урезанную» версию. Разница в динамике тоже заметна. Полная версия разменивает сотню за 3,8 секунды. Европейская — за 4,2. Для внедорожника массой под три тонны это всё равно впечатляет, но осадочек остаётся.
Что ещё изменилось
Кроме мощности, OCTA получил: — Усиленную подвеску с гидравлическими отбойниками — Блокировки дифференциалов в стандарте — 33-дюймовые внедорожные шины — Специальный режим OCTA для бездорожья Но главная интрига — как долго продержится версия с полной мощностью на рынках, где её пока сохранили. Экологи давят на всех производителей, и исключений становится всё меньше.
