BYD выходит на рынок пикапов — и делает это дерзко. Модель Shark получила 436 лошадиных сил и гибридную установку, которая должна перевернуть представления о «рабочих лошадках». Китайский автогигант BYD, известный прежде всего своими электромобилями и гибридами, наконец-то добрался до сегмента пикапов. Модель под названием BYD Shark — это первый пикап компании, и он явно целится в аудиторию, которая привыкла к доминированию Ford Ranger и Toyota Hilux.
Не совсем рабочий инструмент
Судя по позиционированию, BYD Shark вряд ли станет частым гостем на стройплощадках или в карьерах. Его стихия — городские джунгли и парковки у супермаркетов. Дизайн — агрессивный, современный, с типичной для BYD светодиодной оптикой и массивной решёткой радиатора. Но главное — под капотом. Shark оснащён гибридной силовой установкой суммарной мощностью 436 лошадиных сил. Это серьёзная заявка: по динамике он способен утереть нос многим «заряженным» внедорожникам. При этом производитель обещает и достойную экономичность — гибридная схема позволяет сократить расход топлива до минимума в городском цикле.
Кто конкурент?
Основным соперником для BYD Shark на многих рынках станет Ford Ranger — особенно в версиях с мощными моторами. Однако у китайского пикапа есть важное преимущество: гибридная технология. В то время как Ranger предлагает классические дизели и бензиновые двигатели, Shark может похвастаться возможностью передвигаться на электротяге на короткие дистанции.
Мы видим, что рынок пикапов меняется. Покупатели хотят не только грузоподъёмность и проходимость, но и комфорт, экономичность и современные технологии
, — отметил представитель BYD в интервью зарубежным СМИ.
Технические детали
Подробные характеристики BYD Shark пока раскрыты не полностью. Известно, что в основе лежит платформа с интегрированным шасси, типичная для рамных пикапов. Полный привод — в базе, как и продвинутые системы помощи водителю. Ожидается, что на некоторых рынках Shark появится уже в ближайшие месяцы. Цены пока держатся в секрете, но BYD традиционно старается быть дешевле конкурентов. Пока рано говорить, сможет ли Shark всерьёз потеснить Ford Ranger на его территории, но одно ясно: китайский автопром перестаёт быть просто производителем бюджетных машин. Теперь он метит в сегменты, где раньше безраздельно правили японцы и американцы.