Немецкая компания Ruf привезла на Goodwood Festival of Speed нечто особенное. Под капотом прототипа CTR3 прячется новый двигатель B8 — восьмицилиндровый оппозитник с двумя турбинами, который выдает больше 1000 лошадиных сил. Пока агрегат установлен только на экспериментальной машине, но в Ruf обещают: серийное производство не за горами.
Что это за мотор
B8 — это не просто очередной форсированный мотор. Это принципиально новая разработка. Оппозитная схема — редкость для современных спорткаров, её используют в основном Porsche. Но Ruf пошли дальше: сделали свой плоский восьмицилиндр, да ещё и с наддувом. Две турбины, рабочий объём пока не раскрывают, но цифра «1000+ л. с.» говорит сама за себя. Такую мощность нужно не только получить, но и обуздать.
Куда поставят
Первым носителем стал CTR3 — модель, которую Ruf выпускает с 2007 года. Но инженеры дали понять: это лишь испытательный стенд. В ближайшее время B8 появится на серийных автомобилях компании.
«Мы показали возможности B8 на прототипе, но готовим двигатель к производству. Скоро он появится в дорожных машинах» — представитель Ruf, пресс-служба компании.
Судя по динамике выступления в Гудвуде, мотор не просто мощный, но и тяговитый. Оппозитники традиционно дают низкий центр тяжести — для спорткара это плюс к управляемости.
Что дальше
Ruf не раскрывают, какой именно автомобиль первым получит B8. Возможно, это будет обновлённый CTR3 или совершенно новая модель. Ясно одно: 1000-сильный оппозитник — заявка на серьёзную игру в сегменте гиперкаров. Пока остальные наращивают мощность за счёт гибридов, Ruf делает ставку на чистый бензин и механику. И это не может не радовать.
