Бывший чемпион мира Дженсон Баттон считает, что возрождение Льюиса Хэмилтона связано в первую очередь с тем, что нынешнее поколение болидов Формулы-1 подходит его стилю пилотирования, а не с адаптацией в новой команде. Семикратный чемпион мира в этом сезоне заметно прибавил. На Гран-при Китая он впервые поднялся на подиум в составе Ferrari, финишировав третьим.
Что говорит Баттон
Льюис сейчас едет так, как умеет только он. Дело не в том, что он наконец освоился в Ferrari, — объяснил Баттон в интервью Sky Sports. — Машины последнего поколения просто лучше ложатся на его манеру пилотирования. Передняя ось чувствуется идеально, он может атаковать на входе в поворот так, как хочет.
По мнению британца, предыдущие поколения болидов с более тяжёлым шасси и специфической аэродинамикой не давали Хэмилтону полностью раскрыться.
Когда машина не реагирует на твои действия мгновенно, ты начинаешь сомневаться. А Льюис — пилот, который живёт на пределе. Ему нужна обратная связь от машины каждую миллисекунду. Сейчас он её получает
, — добавил Баттон.
Статистика говорит сама за себя
После трёх этапов сезона Хэмилтон идёт на четвёртой позиции в личном зачёте, уступая лишь напарнику по команде и пилотам Red Bull. При этом его отрыв от лидера — меньше десяти очков, что в Ferrari считают отличным стартом для первой половины чемпионата. В Ferrari не скрывают, что довольны прогрессом. По данным The Athletic, в Маранелло отмечают, что Хэмилтон уже нашёл общий язык с инженерами и активно участвует в доработке болида.
Он привнёс свежий взгляд. Мы видим, как его опыт меняет подход к настройкам. Это даёт результат
, — сообщил источник в команде.
Что дальше
Следующий этап — Гран-при Японии на трассе Судзука, где Хэмилтон побеждал пять раз. Баттон считает, что именно там можно будет окончательно понять, насколько серьёзен прогресс британца.
Судзука — трасса для настоящих гонщиков. Если он и там будет быстр, значит, мы видим не всплеск, а системную работу
, — резюмировал Баттон.