Когда все вокруг сходят с ума по кроссоверам, есть те, кто выбирает здравый смысл. Volkswagen Touran второго поколения — именно такой вариант. Этот минивэн долгие годы оставался самым практичным и просторным в гамме немецкого производителя. Но стоит ли покупать его сегодня, когда рынок заполонили паркетники?
Почему Touran — это не просто «воз»
Второе поколение Touran вышло в 2015 году и моментально стало хитом среди семейных автолюбителей. Главный козырь — пространство. Три полноценных ряда сидений, которые не нужно стыдливо называть «детскими». Сзади могут усесться взрослые пассажиры среднего роста, и это без экстремальных поз. Салон сделан по-фольксвагеновски добротно. Материалы качественные, сборка без скрипов. Даже спустя несколько лет эксплуатации пластик не начинает «играть». Водительское место организовано так, что чувствуешь себя за рулем легковушки, а не автобуса.
Техника: что под капотом
Самый ходовой мотор на вторичке — 1.4 TSI мощностью 150 лошадей. Он сочетает турбонаддув с механическим компрессором, что дает ровную тягу с самых низов. Расход в смешанном цикле — около 7 литров. Для машины таких размеров — отлично. Дизельные версии 2.0 TDI тоже встречаются. Они экономичнее, но сложнее в обслуживании. Семиступенчатый «робот» DSG на бензиновых версиях — классика: быстрый, но требующий своевременного обслуживания. К 100 тысячам пробега масло в коробке менять обязательно.
SUV vs минивэн: странный спор
Покупатели бегут за кроссоверами, хотя по факту Touran дает больше пространства при тех же габаритах. Посадка выше, чем в легковушке, но ниже, чем в типичном SUV. Для города это даже удобнее — парковаться проще. Клиренс не внедорожный, но для грунтовки или снежных дворов хватает. Полный привод встречается реже — на вторичке такие версии дороже. Но переднеприводный Touran на хорошей резине чувствует себя уверенно.
Цены и подводные камни
На вторичном рынке Touran второго поколения стоит от 1,2 до 2,5 миллиона рублей в зависимости от года и состояния. Главное — проверять историю обслуживания DSG и состояние цепи ГРМ на бензиновых моторах. Дизели требуют внимания к форсункам и системе EGR. Типичные болячки — подтекающий насос охлаждения и глючащие датчики парктроника. Но это мелочи, которые не портят общее впечатление.
Итог
Volkswagen Touran — автомобиль для тех, кто не гонится за модой, а ценит практичность. Он вместительный, надежный и едет хорошо. Если вам нужна машина для семьи, а не статусная игрушка — Touran второго поколения станет грамотным вложением. Вопреки трендам, в здравом смысле кроссоверы ему проигрывают.
