Шведский журнал Vi Bilägare провёл показательный тест: насколько современные тачскрины отвлекают водителей? Результаты неутешительные — за четыре года стало только хуже. Бенджамин Франклин когда-то заметил, что неизбежны лишь смерть и налоги. Для современных автомобилей в этот список смело можно добавить сенсорные экраны. Нравится нам это или нет, но тачскрины заполонили приборные панели — и это идёт вразрез с вопросами безопасности.
Как проходил тест
Журналисты собрали 10 новых автомобилей, а для сравнения взяли Volvo V60 2016 года выпуска. Водителям предстояло выполнять привычные задачи — настраивать климат-контроль, переключать радиостанции, регулировать яркость экрана — и всё это на скорости за городом, на закрытом аэродроме. Замеряли время и расстояние, которое проезжала машина, пока водитель возился с экраном. Результаты сравнили с аналогичным тестом 2022 года, проведённым по той же методике.
Цифры говорят сами за себя
Средняя дистанция, пройденная за время манипуляций с сенсорным экраном — а значит, и время разделения внимания между дорогой и дисплеем — выросла с 756 метров в 2022 году до 813 метров в новом тесте. Разница в две секунды, которые водитель тратит на работу с мультимедиа. Напомним: на скорости 100 км/ч за секунду автомобиль пролетает почти 27 метров. Рост дистанции говорит о том, что попытки автопроизводителей улучшить интерфейсы за последние четыре года провалились. Как отмечает Vi Bilägare, экраны стали крупнее, их лучше расположили в салоне. Многие бренды обновили «железо» и софт, графика стала резче, а меню — понятнее. Но тест показал обратное.
Антирекордсмены
Ярче всего это видно на примере Mercedes-Benz CLA-Class с новейшей операционной системой. Водители тратили в среднем 35 секунд на взаимодействие с экраном — на 15 секунд дольше, чем с GLB-Class в 2022 году. И это при том, что сам экран требовал 19 секунд после разблокировки, чтобы начать реагировать на касания. CLA проезжал в среднем 1116 метров — второй результат по длине дистанции. Хуже только Mazda CX-60 с её 1137 метрами. И это, кстати, совпадает с нашими собственными ощущениями от этих машин. Лучшим в тесте 2026 года стал Volvo XC60 — 485 метров на задачу. Но и это на 68 метров больше, чем у Volvo C40 Recharge в тесте 2022 года.
Есть и хорошие новости
Не всё пошло по наклонной. Tesla Model Y показала результат лучше, чем Model 3 четырьмя годами ранее. И хотя легко свалить всё на отсутствие кнопок, вот вам факт: XC60 2026 года справился лучше, чем V60 2016-го, у которого аналоговых органов управления больше. А Volvo V70 2005 года (тестировали в 2022-м) и вовсе обошёл 16-летний универсал. Вывод простой: прогресс в мире тачскринов идёт, но не туда, куда нужно водителям. Больше, ярче и быстрее — не значит безопаснее.
