Volvo всегда были машинами со странностями. Это, пожалуй, их главная фишка. Современные модели растеряли часть былого чудачества «кирпичей» 80-х и 90-х — но, как выясняется, ситуацию можно поправить. Достаточно взять стандартный универсал и отдать его в руки людей, которые измеряют сцепление на взлётных полосах. На аукционе Cars & Bids выставлен Volvo V90 2018 года в цвете Big Bird Yellow. Но дело, разумеется, не в краске. Под капотом — 2,0-литровая турбочетвёрка на 250 сил и 350 Нм крутящего момента. Топ-версия T5 Inscription с панорамной крышей, адаптивным круизом и омывателями фар. Всё как у людей — до тех пор, пока не заглянешь в багажник.
Пятое колесо — не запасное
Машину переоборудовала компания SARSYS (Scandinavian Airport and Road Systems). Раньше они работали с Saab, но после ухода марки переключились на Volvo. Их специализация — тестирование сцепных свойств дорожных покрытий. В том числе — взлётно-посадочных полос. Самое заметное дополнение — пятое колесо, спрятанное под днищем в районе багажника. Оно не похоже на запаску. Это пневматический измерительный модуль, который поднимается и опускается с помощью бортового компрессора. На сайте SARSYS описан принцип работы:
«Измерительное колесо не крепится к шасси автомобиля, а соединяется с задней осью только через пружину. Такая конструкция гарантирует постоянное вертикальное давление на грунт — 1400 Ньютонов. Это обеспечивает высокую повторяемость результатов. Шина по материалу, форме и протектору максимально приближена к обычным авиационным или автомобильным покрышкам — в зависимости от области применения. Показания сцепления коррелируют с реальными значениями, которые получают при эксплуатации самолётов или машин».
Данные выводятся на дополнительный экран между передними креслами — он же служит пультом управления. Всё оборудование продаётся в комплекте. Даже если вам не нужно тестировать полосы, в машине остаётся рация Kenwood NX-3000. Пригодится.
Водяная пушка для задних пассажиров
Самый неудобный элемент для повседневной езды — не дыра в грузовом отсеке, а бак с водой, смонтированный на спинке заднего сиденья. Он питает систему распыления, которая имитирует мокрое покрытие. Без него теряется смысл испытаний: сухой асфальт — одно, а мокрый — совсем другая история. Продавец честно предупреждает: если бак полный, разгоняться выше 100 км/ч не стоит. Весь парк тестовых машин и прицепов SARSYS выкрашен в этот узнаваемый жёлтый цвет. Видно за километр. Собственно, именно это и зацепило в объявлении — а потом уже пошли технические подробности. Такой аппарат точно станет звездой любого местного автослёта.
Цена вопроса
Торги завершатся во вторник, 14 июля. На момент публикации — 25 ставок, максимум — 6800 долларов. Смешные деньги для машины с пробегом чуть более 25 000 миль. Правда, покупатель нужен специфический. Но такие люди, будьте уверены, найдутся.