Toyota представила полностью обновлённый RAV4 шестого поколения. Кроссовер, который разошёлся по миру тиражом более 10 миллионов экземпляров, впервые в истории лишился чисто бензиновых версий. Только гибриды и подключаемые гибриды.
Три лица: Core, Rugged и Sport
Линейка 2026 модельного года разделена на три направления. Core — базовые версии LE, XLE и Limited. Rugged — внедорожная Woodland Edition, которая из опционального пакета превратилась в самостоятельную комплектацию. Sport — заряженные SE, XSE и новинка — GR Sport, разработанная совместно с гоночным подразделением Toyota Gazoo Racing.
Силовые агрегаты: без бензина — никуда
Базой для всех модификаций остаётся 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель. Но теперь он работает исключительно в связке с электромоторами. Гибридные версии Core выдают 226 л.с. на переднем приводе и 236 л.с. на полном. Это серьёзный прирост: на 17 л.с. больше для полноприводных версий по сравнению с предыдущим поколением и на 23 л.с. — для переднеприводных. Самый мощный вариант — подключаемый гибрид на версиях Rugged и Sport. Системная отдача достигает 320 л.с. — на 18 «лошадей» больше, чем у предшественника. Секрет в силовых полупроводниках из карбида кремния на передней оси: они повышают отдачу и увеличивают запас хода на электротяге.
Ходовые характеристики
Максимальная буксировочная способность — 1750 фунтов (около 794 кг) для переднеприводных версий и базового LE с полным приводом. Комплектации XLE, Woodland, SE, XSE и Limited с гибридным полным приводом могут тянуть до 3500 фунтов (почти 1588 кг). Столько же — подключаемые гибриды SE, XSE и Woodland. Запас хода на чистом электричестве у PHEV-версий — ориентировочно 50 миль (80 км). Благодаря новому переднему мосту с карбид-кремниевыми полупроводниками. XSE и Woodland PHEV получили порт CCS — они способны заряжаться от DC-терминалов с 10 до 80% примерно за 30 минут. SE и GR Sport PHEV оснащены портом J1772 и опциональным бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт.
Дизайн: «молотоголовая» эстетика
Внешность RAV4 выполнена в корпоративном стиле Toyota — «hammerhead». Тот же язык дизайна уже применили на Crown, Prius и Camry. Кроссовер получил более выраженные SUV-пропорции, агрессивные расширители колёсных арок, рубленые боковины и увеличенный выбор диаметра колёс — от 17 до 20 дюймов. Woodland Edition выделяется внедорожными светодиодными фарами Rigid Industries, чёрной решёткой радиатора, штатной вседорожной резиной (которая приподнимает машину на полдюйма), рейлингами с поперечинами и задним креплением для активного отдыха. GR Sport — первая в истории RAV4. 20-дюймовые колёса с летними шинами, решётка GR Matrix, спойлеры спереди и сзади, синяя прострочка салона и двухцветная окраска (Supersonic Red с чёрной крышей). В палитру цветов добавили новые оттенки: Storm Cloud, Meteor Shower и Everest. Woodland доступен в эксклюзивном Urban Rock.
Платформа и управляемость
Кроссовер построен на усиленной платформе TNGA-K. Toyota заявляет о более жёстких соединениях рамы, усиленных точках крепления подвески и новых демпфирующих составах. Всё вместе — ради улучшения управляемости и снижения шума в салоне.
Программная платформа Arene
2026 RAV4 — первый серийный автомобиль Toyota, который получил новую программную архитектуру Arene. Разработка Woven by Toyota — дочерней компании, занимающейся софтом.
«Платформа станет основой для наших самых передовых технологий безопасности, защиты и связи, а также создаст новые возможности для улучшения функций для клиентов по всему миру» — Toyota, пресс-релиз.
Arene приносит мультимедийную систему Toyota Audio Multimedia с экранами 10,5 или 12,9 дюйма, 12,3-дюймовую цифровую приборку, поддержку двух Bluetooth-подключений, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также голосового ассистента с уменьшенным временем отклика. Карты и навигация могут отображаться прямо на приборной панели.
Салон: современно, но узнаваемо
Интерьер переработан. Новая центральная консоль, цифровой блок климат-контроля, джойстик выбора передач вместо традиционного рычага (на отдельных версиях). Подстаканники с вынимающейся перегородкой, подлокотник и бокс для хранения объединены в один модуль. Базовая акустика — шесть динамиков JBL. Опционально — девять динамиков. Woodland получил перфорированные мягкие панели дверей и торпедо с красно-оранжевыми акцентами. XSE — отделку Ultrasuede и SofTex. GR Sport — перфорированный микрофибровый материал BRIN•NAUB с вставками SofTex.
Гарантия и обслуживание
Фабричная гарантия: три года или 36 000 миль — бампер-бампер, пять лет или 60 000 миль — силовой агрегат. Гибридный компонент — восемь лет или 100 000 миль, высоковольтная батарея — десять лет или 150 000 миль. ToyotaCare включает два года или 25 000 миль бесплатного ТО и два года круглосуточной техпомощи без ограничения пробега.
Цены
Официальный прайс-лист пока не опубликован. Ожидаемый диапазон — от $37 000 до $53 000.