Land Rover представил новую версию культового внедорожника — Defender Vertex. Это не просто очередная спецсерия, а внятное заявление: британцы решили добавить модели ещё больше агрессии и стиля, не дожидаясь полноценного рестайлинга. Главное, что бросается в глаза, — переработанный обвес. Передний и задний бамперы стали шире и визуально массивнее, решётка радиатора получила новый рисунок. Всё это вместе делает и без того брутальный силуэт ещё более приземистым и собранным. Визуально Vertex стоит ближе к заряженной версии OCTA, но без её гипертрофированных колёсных арок. Под капотом — без сюрпризов, но с характером. В основе всё тот же 4,4-литровый битурбированный V8, который знаком по топ-версии OCTA. Мотор выдаёт 540 лошадиных сил. Этого с лихвой хватает, чтобы тяжёлый рамный внедорожник разгонялся так, как и не снилось многим «горячим» хэтчбекам.
Дизайн — ставка на детали
Инженеры и дизайнеры не стали изобретать велосипед. Вместо этого они сосредоточились на мелочах, которые в сумме и дают тот самый «вертексный» эффект. Кроме бамперов, новинка получила затемнённую оптику и особые легкосплавные диски. В салоне — контрастная прострочка и вставки из углепластика.
Мы хотели создать версию, которая будет выглядеть так, будто её уже подготовили к серьёзным приключениям, даже если она стоит на месте.
— представитель Land Rover. Vertex не пытается быть мягче или комфортнее классического Defender. Это скорее визуальный апгрейд для тех, кому стандартный внедорожник кажется слишком сдержанным, а покупать полноценный OCTA — избыточно.
Позиционирование на рынке
Новинка займёт нишу между стандартными комплектациями и флагманской OCTA. По сути, Land Rover даёт клиенту выбор: либо ты берёшь «просто» мощный V8, либо — V8 с максимальным внедорожным арсеналом. Vertex — это про стиль, а не про рекорды бездорожья. Хотя, разумеется, от фирменных систем постоянного полного привода и блокировок дифференциалов тут никто не отказывался. Продажи новинки стартуют в Европе в ближайшие месяцы. Официальных цен для российского рынка пока нет, но с учётом курсов и логистики, ждать дешевизны не стоит. Defender и так давно перестал быть утилитарным вездеходом, а Vertex лишь укрепляет его статус премиального аксессуара.
Это не просто машина, это заявление. Мы даём владельцу возможность выделиться, не теряя ни грамма легендарной проходимости
— представитель Land Rover. Пока конкуренты вроде Mercedes-Benz G-Class делают ставку на роскошь и откровенный гламур, британцы продолжают играть на поле «аристократичного приключения». Получается у них это неплохо.