Формула-1 переживает этап трансформации, который затрагивает каждую деталь машины. Чтобы разобраться в происходящем, стоит послушать тех, кто участвует в этой революции изнутри. Говорят, что управление шинами — ключ к успеху, ведь это единственная точка контакта болида с асфальтом, но в погоне за идеальным сцеплением инженерам приходится пересматривать, казалось бы, привычные вещи. Pirelli, официальный поставщик резины для «Королевских гонок», раскрыла детали того, как разработка колёсных дисков и стиль пилотирования повлияют на шины нового регламента 2026 года.
Новый регламент и вызовы для резины
С 2026 года Формула-1 переходит на новые технические правила, которые кардинально меняют концепцию болидов. Машины станут легче, меньше полагаться на аэродинамическое прижимное усилие и активнее использовать электрическую мощность. Это напрямую скажется на нагрузках, которые испытывают шины. Представители Pirelli в эксклюзивном интервью пояснили, что адаптация к новому регламенту — это не просто изменение состава резиновой смеси. Это комплексная работа, включающая взаимодействие с конструкциями колёсных дисков.
Мы активно сотрудничаем с командами, чтобы понять, как меняется распределение веса и векторы сил при торможении и ускорении. Диски — это не просто элемент дизайна, они влияют на температурный режим шины
, — отметил представитель Pirelli.
Роль колёсных дисков
Одним из ключевых факторов, который инженеры Pirelli взяли под пристальный контроль, стала разработка колёсных дисков. В 2026 году ожидается, что конструкция дисков будет существенно отличаться от нынешних, чтобы улучшить охлаждение тормозов и снизить неподрессоренные массы. Однако эти изменения напрямую влияют на то, как шина прогревается и держит рабочую температуру.
Разные конструкции дисков могут создавать разную циркуляцию воздуха внутри колеса. Это влияет на градиент температуры по ширине протектора. Если диск отводит слишком много тепла от шины, она может не войти в оптимальное окно сцепления. Наша задача — найти баланс
, — пояснили в компании.
Стиль пилотирования под микроскопом
Отдельное внимание Pirelli уделяет тому, как стиль пилотирования гонщиков будет меняться в новой эре. С уменьшением аэродинамической нагрузки и увеличением электрической отдачи на прямых, пилоты столкнутся с другими требованиями к управлению газом и торможением. Это, в свою очередь, изменит характер износа шин.
Мы видим, что в 2026 году гонщикам придется быть более аккуратными на выходе из медленных поворотов, чтобы не перегружать заднюю ось. Агрессивная работа с рулем и резкие сбросы газа будут быстрее убивать резину. Те, кто сможет адаптировать свой стиль к плавному подводу мощности, получат преимущество
, — подчеркнули в Pirelli.
Цитаты из первых уст
Инженеры Pirelli подчеркивают, что их работа — это постоянный диалог с командами и гонщиками. Каждый тестовый день дает новую информацию.
Мы не просто поставляем резину. Мы помогаем командам интерпретировать данные. В следующем сезоне успех будет зависеть от того, насколько хорошо команда поймет, как её конкретные диски и подвеска работают в паре с нашей резиной. Это единая система
, — рассказал представитель Pirelli.
Взгляд в будущее
Сезон 2026 года обещает стать одним из самых технологически насыщенных в истории Формулы-1. Пока одни инженеры ломают голову над аэродинамикой и силовыми установками, Pirelli напоминает, что в основе всего лежит пятно контакта с асфальтом. То, как быстро команды освоят новые диски и как гонщики подстроят свой стиль, и определит, кто окажется на вершине.