Электрический спорткар Denza Z официально ворвался в высшую лигу гиперкаров. Китайский производитель представил версии купе, кабриолет и трековый болид — с чудовищными 1605 лошадиными силами и нереальным крутящим моментом. Теперь он нацелился на европейских грандов.
Третий — не лишний
Пока европейские автогиганты перекладывают портфели с бензином на батареи, Denza (совместное предприятие BYD и Mercedes-Benz) просто взяла и сделала. Их новый Denza Z — не концепт и не шоу-кар, а полноценный серийный гиперкар, который уже собирает заказы. Цифры, которые заставляют перечитать пресс-релиз дважды: 1605 л.с. и 1800 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разорвать асфальт на любом треке. Для сравнения — топовый Ferrari SF90 Stradale выдает «всего» 986 л.с. А Lamborghini Revuelto — 1015 л.с. Разница — пропасть.
Три лица одного зверя
Denza Z выйдет в трех вариантах кузова. Coupe — классический двухдверный силуэт с выдвижными дверями. Cabrio — для тех, кто хочет оглушать прохожих не только мощностью, но и звуком (пусть и искусственным — электрический привод не рычит). И Racer — трековая версия с облегченным кузовом, карбон-керамическими тормозами и агрессивным антикрылом. Под капотом (вернее, под полом) — четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Система полного привода с векторизацией крутящего момента обещает фантастическую управляемость. По данным автопроизводителя, зарядка от 10% до 80% занимает 15 минут — благодаря архитектуре на 800 вольт.
Китайский вызов
Denza Z — не первая попытка Китая штурмовать сегмент гиперкаров. Были NIO EP9 и Rimac Nevera (хорватский, но с китайскими корнями). Однако Denza Z — первый серийный гиперкар, созданный совместно с Mercedes-Benz. Это дает ему доступ к европейским стандартам качества и дилерской сети.
Мы не просто сделали быстрый электромобиль. Мы создали автомобиль, который может ездить каждый день — на работу, на трек, на встречу с друзьями. И при этом он не уступает лучшим спорткарам мира
— цитирует представителя Denza издание Auto Bild.
Цена вопроса
Официальный старт продаж в Китае — конец 2025 года. Цена — от 1,5 миллиона юаней (около 18 миллионов рублей по текущему курсу). Европейская премьера ожидается в 2026 году, с соответствующей наценкой на логистику и сертификацию. Denza Z бросает перчатку не только Ferrari и Lamborghini, но и Porsche Taycan Turbo GT и Audi e-tron GT Performance. И если китайцы действительно смогут наладить поставки и сервис в Европе — старым гвардейцам придется подвинуться.