Новый Opel Insignia GSi стоил порядка 60 000 евро. Сегодня на вторичном рынке AUTO BILD этот заряженный универсал можно найти дешевле 30 000 евро.
Почему Insignia GSi потеряла половину стоимости
230 лошадиных сил, полный привод и просторный кузов универсал — казалось бы, идеальное сочетание для тех, кому нужна и динамика, и практичность. Но рынок распорядился иначе. Спортивная версия флагманской модели Opel никогда не была бестселлером. Когда новый автомобиль стоил как хорошо укомплектованный BMW 3 серии, покупатели чаще выбирали баварскую альтернативу. Теперь же Insignia GSi превратилась в вариант для тех, кто ищет максимум за свои деньги.
Что получает покупатель
Под капотом — двухлитровый турбомотор на 230 лошадей. Полный привод, восьмиступенчатый автомат и динамика, которая в 2018 году считалась весьма приличной: разгон до сотни за 7,5 секунды. GSi — это не просто шильдик. Здесь перенастроенное шасси, более жёсткие пружины и адаптивные амортизаторы. Тормоза Brembo спереди, а система полного привода может перебрасывать момент между колёсами задней оси.
Машина едет так, будто её настраивали в Нюрбургринге, что отчасти правда — Opel действительно доводил подвеску на Северной петле.
— отмечали тест-драйверы AUTO BILD.
Компромиссы, которые стоит знать
Салон — это, пожалуй, главная причина, почему Insignia проигрывала премиальным конкурентам. Материалы отделки не дотягивают до класса люкс, хотя кресла с развитой боковой поддержкой и кожаный руль создают нужное настроение. Расход топлива — ещё один момент. Городской цикл легко съедает 12-13 литров на сотню. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 8 литров, но с таким мотором спокойно ездить сложно.
Кому это нужно
Если вы ищете быстрый семейный автомобиль и готовы мириться с тем, что на соседней парковке никто не обернётся — Insignia GSi ваш вариант. За цену нового Hyundai Tucson вы получаете полноценный спорткар в кузове универсал. Стоит внимательно проверить историю обслуживания: моторы 2.0 Turbo требуют качественного масла и своевременной замены цепи ГРМ. Полный привод тоже не вечен — перед покупкой лучше заехать на диагностику. Но если всё в порядке — за 28-32 тысячи евро вы получаете автомобиль, который не стыдно поставить в ряд с Golf R или Focus RS. Только места сзади и в багажнике будет заметно больше.