Покупка кабриолета с пробегом — всегда компромисс между желанием ездить с открытым верхом и страхом перед дорогим ремонтом. Но есть модели, которые до сих пор дарят удовольствие без удара по кошельку. Собрали шесть вариантов, которые стоит рассматривать к покупке. С типичными слабыми местами и советами по проверке складной крыши.
Mazda MX-5 — классика жанра
Самый очевидный выбор. Японский родстер третьего поколения (NC) или четвёртого (ND) на вторичке — золотая середина. У NC жёсткая подвеска, но надёжный мотор. У ND легче, современнее, но дороже. Слабые места: ржавчина на задних арках у NC, текущие сальники распредвалов. Складная тканевая крыша — ресурс лет 8-10, потом требует замены. Проверяйте механизм складывания: часто закисают тросики.
Volkswagen Golf Cabriolet — немецкая практичность
Шестое поколение (6G) — последний трёхдверный кабриолет Гольфа. Снят с производства в 2016-м, но на рынке ещё много живых экземпляров. Моторы 1.4 TSI и 2.0 TDI проверены годами. Типичные проблемы: электроника складывания крыши — блок управления под сиденьем заливает водой, если забит дренаж. Конденсат в фарах. Задние стойки — неоригинальные быстро мутнеют.
BMW 4 Series Convertible — драйв с жёстким верхом
F33 (2013-2020) — складная жёсткая крыша. В сложенном виде занимает весь багажник, но с поднятой — машина выглядит как купе. Моторы: дизель 20d и бензин 30i. На что смотреть: гидравлика крыши — течи трубок, дорогой ремонт. Цепь ГРМ на дизелях — ресурс 80-100 тысяч. Лакокрасочное покрытие на стойках — сколы до металла.
Fiat 500C — городской каприз
Маленький, стильный, но со своим характером. Цены на вторичке смешные — от 400 тысяч рублей. Мотор 1.2 69 л.с. — не для трассы, но для города в самый раз. Проблемы: тканевая крыша — механизм складывания часто клинит, тросы рвутся. Электрика — блоки предохранителей под капотом страдают от влаги. Ржавчина на порогах — лечится только заменой.
Mercedes-Benz SLK (R172) — доступная премиальность
Третье поколение с жёстким складным верхом. Самый дешёвый вход в мир трёхлучевой звезды с открытым верхом — от 1,2 миллиона рублей. Моторы 1.8 CGI или 3.5 V6. Слабые места: «вариатор» крыши — гидроблоки текут, ремонт от 50 тысяч. Топливные форсунки на CGI — ресурс 60-80 тысяч. Подвеска — сайлентблоки передних рычагов быстро изнашиваются.
Porsche 987 Boxster — для тех, кто хочет настоящего
Второе поколение (2005-2012) — лучший баланс цены и эмоций. 2.7 и 3.4 литра, заднеприводная платформа. Руль острый, звук мотора — песня. Что проверять: IMS-подшипник — на 987 уже доработан, но знать надо. Блок управления PSM — выходит из строя, ошибка «ESC failure». Тканевая крыша — направляющие ломаются, если не смазывать. Замена крыши — от 200 тысяч. —
Лучше брать кабриолет, который обслуживали по регламенту, а не тот, который выглядит идеально, но сэкономили на масле.
— советуют на форумах владельцев. И главное: любой складной верх — расходник. Если при осмотре крыша складывается с рывками или скрипом — торгуйтесь смелее. Ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей, иногда до половины стоимости самого авто.