Red Bull планирует снова установить вращающееся заднее антикрыло на болид RB22 уже на следующем этапе — Гран-при Венгрии. Об этом заявил технический директор команды Пьер Ваш. Новинка, которую в паддоке прозвали «Макарена» из-за характерного вращательного движения, впервые появилась на RB22 в Майами. Идею подсмотрели у Ferrari — итальянцы первыми применили подобное решение в рамках нового технического регламента Формулы-1. Конструкция улучшает прижимную силу на прямых участках, переключаясь в «прямолинейный» режим.
После аварий Ферстаппена — пауза
Использование антикрыла пришлось приостановить после того, как Макс Ферстаппен разбил машину на двух этапах подряд. В команде решили перестраховаться и сняли элемент, чтобы детально проанализировать его поведение и надёжность.
Мы намерены вернуть эту конфигурацию в Венгрии. Сейчас мы уверены, что всё работает так, как задумано
— Пьер Ваш, технический директор Red Bull Racing
Что даёт вращающееся антикрыло
Механика простая, но эффективная. В поворотах антикрыло остаётся в стандартном положении, создавая максимальную прижимную силу. На длинных прямых оно поворачивается, уменьшая лобовое сопротивление и добавляя скорости. По данным издания, в Red Bull считают, что даже небольшое преимущество в прямолинейной скорости может стать решающим на трассах с длинными прямыми — как, например, «Хунгароринг» в Венгрии.
Гонка за долями секунды
Команда из Милтон-Кинса продолжает борьбу с McLaren и Ferrari в чемпионате. Каждая техническая деталь сейчас на вес золота, и «Макарена» — один из инструментов, который должен помочь удержать лидерство. Вернут ли антикрыло на постоянной основе — пока вопрос. Всё зависит от того, как оно отработает в реальных гоночных условиях в Венгрии.