Алекс Маркес признался: возможность снова стать заводским гонщиком была слишком велика, чтобы от неё отказываться. Испанец объяснил, почему покидает Gresini ради KTM в 2027 году — как раз к старту новой эры MotoGP с моторами 850cc. После того, как карьера Алекса Маркеса едва не рухнула в LCR — два провальных сезона, отсутствие результатов и полная потеря уверенности — он начал восстанавливать репутацию в Gresini. И, казалось бы, всё шло в гору. Но когда KTM предложила контракт, сомнений не осталось.
Это был шанс, который выпадает раз в жизни,
— говорит Маркес.
Почему KTM, а не Gresini
В 2027 году KTM формирует абсолютно новую линию пилотов. Вместе с Маркесом туда переходит другой «выпускник» Ducati — Фабио ди Джанантонио. Оба гонщика знают друг друга не первый год, и это, по словам Алекса, тоже сыграло роль.
«Стать заводским гонщиком — это то, ради чего я работал все эти годы. Когда тебе предлагают такой проект, ты не можешь сказать нет. Даже если на текущем месте тебя всё устраивает».
— Алекс Маркес, гонщик MotoGP
Восстановление после LCR
Напомним, что переход в LCR в 2023 году обернулся для Маркеса кошмаром. Байк не подходил, команда не могла дать нужной поддержки, и Алекс оказался на обочине пелотона. Gresini дала ему второе дыхание — стабильный прототип Ducati, грамотная инженерия и никакого давления. Но KTM — это совсем другой уровень. Австрийский завод вкладывает бешеные деньги в MotoGP, и к 2027 году у них будет абсолютно новый байк под новый регламент. Маркес хочет быть в числе первых, кто на нём поедет.
Что дальше
Пока неизвестно, кто займёт место Маркеса в Gresini. Но сам Алекс уже смотрит в будущее:
«Я благодарен Gresini за всё, что они для меня сделали. Но MotoGP — это спорт, где нужно ловить момент. 2027 год станет началом новой эры, и я хочу быть в центре событий».
— Алекс Маркес, гонщик MotoGP Судя по всему, в KTM делают ставку на молодость и голод до побед. Маркес и ди Джанантонио — это не просто гонщики, это заявка на перестройку всей заводской программы.