Kia выкатила EV4 в двух версиях — лифтбек и хэтчбек. Топ-модификация GT получила прибавку мощности и виртуальную трансмиссию. Удалось опробовать новинку на дорогах Европы.
Что скрывается под кузовом
Kia EV4 GT — это не просто «заряженная» версия стандартного электромобиля. Инженеры перекроили силовую установку: двухмоторная компоновка выдаёт существенно больше, чем базовые версии. Точные цифры пока держат в секрете, но по ощущениям — это уверенные 300+ сил. Главная фишка — виртуальная коробка передач. Kia пошла по пути Hyundai Ioniq 5 N: электромотор имитирует работу механической трансмиссии. Переключения происходят через подрулевые лепестки, а система динамически меняет крутящий момент.
Как едет GT
С места EV4 GT срывается резко — типично для современных электромобилей. Но «виртуальная механика» меняет впечатление. На треке это превращает поездку в игру: подгадываешь момент переключения, слушаешь искусственный звук мотора. Подвеска занижена, крены минимальны. На извилистой дороге машина держит траекторию цепко — спасибо адаптивным амортизаторам. Тормоза — с увеличенными дисками и красными суппортами.
Дизайн и интерьер
Внешность EV4 GT агрессивнее стандартной версии: расширенные колёсные арки, агрессивный передний бампер, спойлер на крыше. В салоне — ковшеобразные кресла с развитой боковой поддержкой, отделка алькантарой, спортивный руль с усечённым ободом. Мультимедийная система — та же, что у обычного EV4, но с расширенными настройками режимов движения. Есть отдельный режим «N» — аналог Hyundai N.
Когда ждать в России
Официальных поставок Kia EV4 GT в Россию пока нет. Но неофициальные дилеры уже принимают предзаказы. Цены — от 6,5–7 миллионов рублей в зависимости от комплектации. Итог: EV4 GT — не просто мощный электромобиль, а машина с характером. Виртуальная трансмиссия добавляет драйва, которого так не хватает «скучным» электрокарам. Если Kia продолжит в том же духе, у BMW i4 M Performance и Tesla Model 3 Performance появится серьёзный конкурент.