Сразу трое новичков перекроили иерархию эффективности среди электрокаров. И речь не о премиальных монстрах с огромными батареями, а о компактных моделях. Renault Twingo, Cupra Raval и Mini Aceman показали выдающиеся результаты в тесте на скорость 130 км/ч. Расход энергии — рекордно низкий для этого сегмента.
Меньше вес — лучше, чем больше батарея
Три «экономиста» преподали рынку чёткий урок: лишние килограммы вредят запасу хода куда сильнее, чем ёмкость аккумулятора. Да, большой аккумулятор даёт запас, но он же тащит на себе лишний вес. А лёгкая машина тратит меньше энергии даже на высокой скорости. По данным Auto Bild, именно эти три модели оказались самыми эффективными на трассе при 130 км/ч. Результаты тестов показали, что подход
меньше вес — меньше расход.
работает безотказно.
Что показали замеры
Каждый из трёх электромобилей продемонстрировал выдающуюся энергоэффективность. Лидером стал Renault Twingo — его расход оказался минимальным. Следом идёт Cupra Raval, а замыкает тройку Mini Aceman. Все три модели — компактные городские электрокары. Они не пытаются казаться чем-то большим, чем есть. И именно это делает их лидерами по эффективности.
Три „экономиста“ преподали рынку чёткий урок.
— отмечают эксперты Auto Bild.
Что это значит для рынка
Производители всё чаще гонятся за ёмкостью батарей, наращивая вес машин. Но тесты показывают: легкий электромобиль с небольшим аккумулятором может быть эффективнее тяжёлого «дальнобойщика». Особенно это заметно на трассе. При скорости 130 км/ч аэродинамика и вес играют ключевую роль. И если машина лёгкая и обтекаемая, она тратит меньше энергии — независимо от размера батареи. Для покупателя это значит одно: не обязательно переплачивать за огромный аккумулятор. Компактный электрокар может быть не менее практичным, особенно если вы не ездите за 500 км каждый день.