Джоэл Федер, директор контента The Drive, оказался в центре скандала, когда камеры слежения Flock ошибочно идентифицировали его тестовый Range Rover как угнанный автомобиль. Инцидент произошел в пригороде Миннеаполиса и попал на видео, собрав миллионы просмотров. Обычное воскресенье обернулось кошмаром для автомобильного журналиста. Джоэл Федер вместе с женой отправился в торговый центр Kohl’s, чтобы вернуть посылку Amazon. За рулем у него был тестовый Range Rover стоимостью 155 тысяч долларов — ярко-золотой, с белым салоном и 23-дюймовыми колесами. Когда семья вышла из магазина, их уже ждали четыре полицейские машины с проблесковыми маячками. «Я подумал:»Мы даже не превышали скорость
. В тот момент я пошутил жене, хотя копы уже окружили машину
, — вспоминает Федер в эфире подкаста The Drivecast.
Как система дала сбой
«Офицер сказал: «Мы отслеживали вас несколько дней. Камеры Flock засекли вас два дня назад». Я переспросил: «Простите, вы сказали Flock?»» — Джоэл Федер, директор контента The Drive.
По данным расследования The Drive, ошибка возникла из-за цепочки человеческих и технических промахов. Настоящий владелец номера — некая медиакомпания из Лос-Анджелеса — потеряла номерной знак во время фотосессии. При внесении в базу NCIC (Национальный информационный центр по преступности, управляемый ФБР) номер был зарегистрирован как «34 DTM», хотя фактически он выглядел как «34 03 DTM». Номер на тестовом Range Rover Федера — «34 10 DTM» — случайно совпал с неполным номером из базы данных.
Позиция Flock Safety
Джош Томас, главный коммуникационный директор Flock Safety, связался с журналистом после публикации первой статьи. Он признал ошибку системы, но объяснил, что алгоритмы работают именно так, как запросила полиция.
«Правоохранители хотят получать оповещения, если любой из символов, которые они внесли в «горячие списки», считывается. Система нашла то, что искала — 34 DTM. Тот факт, что на номере были дополнительные цифры, она не учитывает» — Джош Томас, главный коммуникационный директор Flock Safety.
Томас подчеркнул, что оповещение от Flock не является законным основанием для остановки — это лишь сигнал для полиции, которая должна проверить данные. Однако в данном случае офицеры не заметили несоответствия.
Реакция полиции Плимута
Начальник полиции Плимута Эрик Фэдден признал, что его подчиненные допустили ошибку. В интервью Федера он отметил, что формат нью-джерсийских номеров с маленькими цифрами посередине сбивает с толку.
«Если бы я стоял за вами на светофоре и посмотрел на номер, я бы тоже пропустил эту десятку. Это человеческая ошибка. Но мои копы действовали по инструкции — не доставали оружие, были вежливы, дали вам время объясниться» — Эрик Фэдден, начальник полиции Плимута.
Фэдден также отметил, что четыре патрульные машины и тактика блокирования — стандартная процедура для подозрения в угоне, поскольку статистически такие преступники часто вооружены и пытаются скрыться.
Масштаб проблемы
Flock Safety обрабатывает 20 миллиардов считываний номеров в месяц. Компания заявляет о 99% точности, но даже 1% ошибок означает 200 миллионов потенциальных сбоев. Сколько из них приводят к реальным остановкам — неизвестно. После инцидента городской совет Плимута уже запросил отчет о работе системы Flock, в городе установлено 18 камер. Полиция Лос-Анджелеса, в свою очередь, не продлила контракт с Flock — хотя, по данным журналиста, это может означать лишь переход на другую систему слежения.
Что дальше
Федер передал Flock Safety предложение добавить в систему флаги для неполных совпадений — чтобы офицеры видели, что номер не совпадает на 100%. Томас назвал это «справедливой критикой» и пообещал обсудить с ФБР возможность добавления контекстной информации к оповещениям. Сам журналист признается, что до сих пор не получил ответа от департамента шерифа округа Лос-Анджелес, который изначально внес неверные данные в базу NCIC.
«Я благодарен, что меня не застрелили и не посадили в тюрьму. Но самое страшное — если бы в машине были мои дети. И это могло повториться снова, потому что системы не общаются между собой. Один полицейский очистил меня в своей базе, но федеральная система продолжала выдавать ложный сигнал» — Джоэл Федер, директор контента The Drive.