Автомобильные гики с намётанным глазом отличат заряженную версию от базы за километр. Иногда разница бросается в глаза — вспомните антикрыло Subaru WRX STI на фоне обычного WRX. Но порой отличия настолько тонкие, что даже фанаты хотчбэков щурятся, пытаясь с ходу опознать Volkswagen Golf R или GTI. Однако производители придумали хитрый способ, который делает иерархию моделей очевидной с первого взгляда: цвет тормозных суппортов.
Ниссановская палитра скорости
Nissan использует эту систему давно. На самых обычных машинах — вроде Rogue, Sentra или почившего Altima — суппорты окрашены в серебристый. Даже базовый Z-купе носит серебро. Но шагни на ступеньку выше, к пакету Z Performance, и получишь красные четырёхпоршневые суппорты Akebono спереди и двухпоршневые сзади. Тот же оттенок найдёшь на Armada Nismo — внедорожнике, который кажется абсурдным, но на деле куда лучше, чем должен быть. Дальше — больше. Самый заряженный Nissan Z Nismo щеголяет ярко-красными суппортами Akebono. Его мотор выдаёт 420 лошадиных сил — на 20 больше, чем у стандартного Z. А ещё он получил составные тормозные диски (чугун + алюминий), перекочевавшие прямиком с легендарного R35 GT-R. С расстояния все эти технические тонкости не разглядеть, но цвет суппортов работает как маяк.
Золото и жёлтый: высшая лига
Если Nissan ставит на машину тормоза Brembo, то суппорты становятся золотыми. Помните R34 GT-R? Начиная с 1999 года они были именно такими. Та же история с R35, когда он добрался до Северной Америки в 2008-м. Но самые экстремальные Ниссаны с карбон-керамическими тормозами получают жёлтые суппорты. Единственное исключение — лимитированный Z Proto Spec 2023 года: у него жёлтые суппорты, но без карбон-керамики.
Электрическая иерархия Rivian
Не один Nissan играет в эту игру. Американский стартап Rivian красит суппорты в серебристый на двухмоторных электромобилях. Трёхмоторные версии щеголяют жёлтым. А флагманские квадромоторные модификации — синим. Скоро этот цвет перекочует и на «заряженные» версии RAD.
Как ещё, чёрт возьми, их различать?
— Rivian Наверняка и другие бренды внедряют подобную систему.
Обратная сторона тюнинга
Конечно, ничто не мешает владельцу базовой версии просто перекрасить суппорты, чтобы косить под топ-модель. Автору этой статьи однажды попался такой Nissan. Правда, горе-тюнер заодно покрасил и тормозные диски. Выглядело это… так себе.