Volkswagen всерьёз задумывался о том, чтобы сделать свой электрический фургон ID.Buzz пригодным для дальних поездок. По данным немецкого издания Auto Bild, внутри компании прорабатывалась установка Range Extender — небольшого двигателя внутреннего сгорания, который подзаряжает батарею на ходу.
Зачем «Булли» бензиновый генератор
Идея не нова — BMW i3 с опциональным двухцилиндровым мотором от скутера уже показала, что такой подход работает. Для ID.Buzz, который позиционируется как семейный автомобиль для путешествий, запас хода имеет критическое значение. В базовой версии с батареей на 77 кВт·ч фургон проезжает около 420 км по циклу WLTP — в реальности цифра будет меньше, особенно зимой или с полной загрузкой. Range Extender мог бы решить проблему «дальнобойности» без необходимости ставить огромную и дорогую батарею. Речь идёт о компактном бензиновом двигателе, который включается только для подзарядки — напрямую на колёса он не работает.
Что говорят инсайдеры
Как сообщает Auto Bild со ссылкой на внутренние источники, проект не был утверждён. Основная причина — сложность интеграции и удорожание конструкции. Volkswagen решил, что ID.Buzz останется чистым электромобилем.
Range Extender рассматривался на ранних этапах разработки, но было принято решение сосредоточиться на оптимизации самой электрической платформы.
— источник в компании
Альтернативы от конкурентов
Пока VW отказался от идеи, другие производители идут другим путём. Например, Ram представила пикап 1500 Ramcharger с V6-генератором и запасом хода под 1000 км. А Mazda MX-30 с роторным Range Extender — пример того, как японцы пытаются сохранить уникальность в эпоху электрификации.
Что дальше
ID.Buzz — важная модель для Volkswagen. Это не просто фургон, а икона стиля, наследник легендарного T1. Сейчас в гамме есть версия с длинной базой и батареей на 86 кВт·ч, но вопрос дальних поездок остаётся открытым. Возможно, следующее поколение получит что-то вроде быстрой зарядки на 200+ кВт, которая решит проблему иначе. Пока же владельцам ID.Buzz придётся планировать маршруты с учётом зарядных станций. Или ждать, когда Volkswagen пересмотрит своё решение.