Технические правки, внедрённые перед Гран-при Майами этого года, немного притушили недовольство новым форматом Формулы-1. Но после двух гонок подряд на трассах, где машины буквально «голодают» по энергии, старые претензии всплыли с новой силой. Главный вопрос: не мешает ли обилие технологий зрелищу? Не перекрывают ли они работу пилотов, оставляя болельщиков в неведении?
Технологии против мастерства
Сложность современных болидов Формулы-1 — штука обоюдоострая. С одной стороны, это вершина инженерной мысли. С другой — чем сложнее становятся системы управления энергией и аэродинамикой, тем меньше мы видим чистую гонку «человек против человека». По информации издания The Race, в руководстве Haas считают, что в регламенте 2026 года эта проблема может усугубиться.
Болельщики не видят реальной картины того, что делает пилот.
— Гюнтер Штайнер, руководитель команды Haas.
Что именно не так с регламентом-2026
Новые правила, которые вступят в силу через два года, делают акцент на электрификации и управлении энергией. Это значит, что на некоторых трассах — особенно с длинными прямыми и медленными поворотами — машины будут вынуждены постоянно «дозировать» мощность, чтобы не остаться без заряда батарей. И вот тут начинается самое интересное. Вместо того чтобы просто жать на газ и бороться с соперником, пилоту приходится превращаться в оператора энергосистемы. Сколько рекуперации? Когда атаковать? Где экономить? Проблема в том, что зритель этого не видит. Он видит, что одна машина вдруг сбрасывает скорость, хотя, казалось бы, ничто этому не мешает. Но причина — в сложной логике управления энергией, которую невозможно показать на экране.
Можно ли это исправить?
В Haas уверены, что да. Но для этого нужно менять философию правил, а не просто корректировать цифры.
Нужно сделать так, чтобы технологии работали на гонку, а не наоборот.
— подчеркнул Штайнер. Одно из возможных решений — упростить системы рекуперации и управления энергией. Или сделать так, чтобы их влияние на темп машины было более предсказуемым и понятным для внешнего наблюдателя. В противном случае, предупреждают в команде, Формула-1 рискует превратиться в соревнование инженеров на удалёнке, где роль пилота сведётся к функции «водитель-оператор». А это уже не совсем то, за чем приходят смотреть миллионы фанатов по всему миру.