General Motors и Honda продолжают сближение. На этой неделе стало известно о новом витке партнёрства — компании договорились о совместном использовании платформы для электромобилей. Деталей пока немного, но сам факт говорит о серьёзных намерениях обеих сторон ускорить электрификацию модельных линеек. Для GM это уже не первый опыт дележа архитектуры. Американский концерн давно поставляет силовые установки и платформы другим автопроизводителям, а с японцами у него и без того плотные связи — например, по водородным технологиям и автономному вождению. Теперь электрическая тележка станет ещё одним общим знаменателем. Конкретные сроки и модели, которые получат общую базу, пока не раскрываются. Но по данным еженедельного дайджеста Automotive IQ, речь идёт о глобальной стратегии: снизить издержки на разработку и ускорить вывод доступных электрокаров на ключевые рынки.
«Совместное использование платформы — логичный шаг для двух производителей, которые уже имеют историю успешной кооперации», — комментирует аналитик Automotive IQ.
Райдпулинг Via получил подпитку от FCA
Сервис райдпулинга Via привлёк свежее финансирование от Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Сумма сделки не разглашается, но сам факт инвестиций от крупного автопроизводителя — сигнал, что традиционный автопром всё активнее заходит на территорию мобильных сервисов. Via специализируется на динамическом шаттловом транспорте — по сути, это умное маршрутное такси, оптимизирующее поездки в реальном времени. Компания уже работает в десятках городов мира, а сотрудничество с FCA наверняка подразумевает не только финансовую поддержку, но и доступ к парку автомобилей — в первую очередь минивэнов и компактных моделей, идеально подходящих для райдпулинга. Для FCA это возможность не просто продавать машины, а встроиться в экосистему Mobility-as-a-Service, где железо становится лишь частью большой услуги. Интересно, что параллельно итало-американский концерн ведёт переговоры о слиянии с PSA, и инвестиция в такого игрока, как Via, может стать дополнительным козырем в формировании портфеля сервисов будущего.
ZF и TuSimple: беспилотные фуры выходят на новый уровень
Немецкий поставщик компонентов ZF Friedrichshafen и разработчик автономных грузовиков TuSimple объявили о партнёрстве в сфере самоуправляемых магистральных тягачей. Альянс железный по логике: ZF приносит в него продвинутые сенсоры, рулевые системы и тормозную электронику, а TuSimple — многолетний опыт в создании софта для беспилотных грузовиков уровня SAE L4. По данным Automotive IQ, партнёры нацелены на серийное внедрение технологии в коммерческие автопарки уже в обозримом будущем. Для ZF это стратегический ход: компания системно наращивает компетенции в автономном транспорте и несколько лет назад приобрела подразделение коммерческой техники у WABCO, что сильно укрепило её позиции именно в сегменте грузовиков. TuSimple, в свою очередь, получает доступ к глобальной производственной и сбытовой сети ZF — критическое преимущество для стартапа, который хочет превратиться из технологической компании в полноценного игрока рынка грузоперевозок. Альянс выглядит как один из самых прагматичных шагов в гонке за беспилотное будущее дальнобойных перевозок. Три новости — три вектора, куда движется индустрия. Платформенная открытость, сервисизация транспорта и роботизация логистики перестают быть футуристическими концептами и превращаются в конкретные сделки.