Заводские шпионы снова при деле. В Сети появились снимки прототипа BMW i4 Cabriolet — и это не просто очередная модификация, а полноценный электромобиль с мягкой складной крышей. Источники, близкие к баварскому концерну, утверждают, что новинка выйдет в 2028 модельном году и получит дизайн в стиле Neue Klasse. Никакого жёсткого складывающегося верха — инженеры остановились на классическом тканевом решении.
Открытые электромобили — редкость
Сейчас на рынке фактически есть только один серийный электрокар с откидным верхом — Maserati Gran Cabrio Folgore. Остальные попытки либо провалились, либо застряли в стадии концептов. Помните Polestar 6? Два года назад на Quail показывали потрясающий прототип электрического родстера. Я тогда был на месте и своими глазами видел эту машину — выглядела она сногсшибательно. Когда проект заморозили, удивления не было: Polestar и без того барахтается, а в Америке компания уже фактически свернула деятельность. Скорее всего, до серии тот споркар не доберётся никогда. Совсем другое дело — BMW. У мюнхенцев огромный опыт с открытыми версиями, да и сам автомобильный бизнес они чувствуют куда лучше. Вопрос в другом: сколько веса и запаса хода придётся отдать за возможность ездить с ветерком?
Особенности конструкции и компромиссы
Главное преимущество электроплатформы — плоская батарея в полу. Она работает как естественный силовой элемент, что теоретически должно дать лучшую жёсткость кузова, чем у бензиновых кабриолетов с их проблемами с вибрациями. Но ножницы между массой и дальностью хода всё равно придётся раздвигать. Базовый i4 eDrive40 сейчас выдаёт 335 лошадей, полноприводный i4 xDrive40 — ещё больше, а топовый i4 M60 — быстрейший в линейке, пока не появилась полноценная M-версия. Запас хода — от 370 до 530 километров в зависимости от версии. Сколько из них съест кабриолет — пока неясно. Скорее всего, одновременно с открытой версией BMW выпустит и двухдверное купе, но в США их появление может задержаться. Один из местных дилеров рассказал: с iX3 сейчас беда — на родине машины расхватывают так, что американские шоурумы даже квоты получить не могут.
Эмоции вместо рацио
Объективно кабриолеты — штука абсолютно нерациональная. Тяжёлые, менее безопасные, шумные, дорогие. Но если вы хоть раз проехались в тёплый день с опущенным верхом, все эти доводы летят в окно. И очень хорошо, что производители об этом помнят.
Кабриолеты не имеют смысла с практической точки зрения, но удовольствие от поездки в них перекрывает всё. Если вы не согласны — вы просто не пробовали в правильную погоду
— отмечают инсайдеры The Drive, опубликовавшие свежие шпионские снимки. Лично я рад, что в мире, где каждая новая модель затачивается под аэродинамику и эффективность, ещё находится место для капризных и прекрасных машин с ветром в голове. Ждём 2028-й.
Фотогалерея
