Пока мир провожает Audi A8, немцы уже готовят замену флагману. И да, это внедорожник — куда ж без него в 2026-м. Нью-Йорк стал местом премьеры 2027 Audi Q9 — самого большого серийного автомобиля в истории марки с четырьмя кольцами. Три ряда сидений, огромная стеклянная крыша, турбомоторы, перегруженный технологиями салон и обязательный полный привод. Флагман немецкого бренда доберётся до дилеров в США к концу года. Цена вопроса — от $89 095 с учётом доставки. За версию SQ9 попросят уже $119 395.
Габариты как у броненосца
По длине Q9 выдаёт 209 дюймов (5309 мм) при колёсной базе 123,5 дюйма (3137 мм). Ширина — 86,8 дюйма (2205 мм), высота — 71,4 дюйма (1814 мм). Для сравнения: покойный седан A8L был на полдюйма длиннее, но при этом на дюйм короче по базе и без третьего ряда. Q9 примерно на три дюйма короче Cadillac Escalade, но на три дюйма длиннее Mercedes-Benz GLS-класса и на пять с лишним — BMW X7. Представитель Audi отметил, что больше сделать машину уже не могли — иначе её было бы сложно продавать в Германии.
Салон для большой семьи
Внутри — либо шесть, либо семь мест. Крепления LATCH — на каждом сиденье второго и третьего ряда. Второй ряд сдвигается и складывается, открывая доступ назад. Третий ряд, как уверяют, комфортен и для взрослых. Журналист The Drive ростом 178 см спокойно уселся с запасом по ногам и голове — даже при том, что на втором ряду сидел пассажир под 196 см. Задние двери открываются на 90 градусов — удобно, но сами двери огромные. Доступна система с электроприводом: закрыть можно кнопкой на переднем тачскрине. За третьим рядом — 19,3 кубических фута багажника (546 литров). Со сложенным третьим рядом — уже 50 кубов (1416 л), а если убрать оба задних ряда — 87,7 куба (2484 л). Всё это честные цифры для перевозки спортивного инвентаря и чемоданов.
Дизайн: «одна колбаса, разной длины»
Audi вернулась к прежней логике: единый стиль для всей линейки. Новый дизайн дебютировал на кроссовере Q3 в 2025-м, потом перекочевал на обновлённый Q7, а теперь добрался и до Q9 — только растянули его во все стороны. Спереди — раздельная оптика с горизонтальными LED-дневными ходовыми огнями над основными фарами. Последние можно заказать с цифровой технологией Matrix LED. Решётка радиатора — с вертикальными ламелями у обычного Q9 и с рисунком «яичная решётка» у S-Line и SQ9. Стойки, особенно задние D-стойки, — самые вертикальные среди всех внедорожников Audi в истории. Сзади исчезла крышка багажника-«ракушка» в стиле прошлых Q5 и Q7. Вместо неё — опциональные изогнутые OLED-фонари с трёхмерными эффектами и разными режимами подсветки. Выглядят красиво, но если разобьются — не позавидуешь. Базовые колёса — 21 дюйм, опционально — 22 или 23.
Техно-тур по салону
Салон показали ещё в мае, и там нашлось несколько сюрпризов. Приборная панель — в духе A6 E-Tron: три экрана под единым изогнутым стеклом. Цифровая «приборка», центральный тачскрин и отдельный экран переднего пассажира — всё в базе. Почти все кнопки ушли в сенсорный интерфейс, но регулятор громкости на центральной консоли остался. Две беспроводные зарядки — спереди по центру. Хитрый один рычажок, объединяющий селектор передач, поворотники и дворники, — на месте. И главное: ни грамма чёрного глянцевого пластика. Респект, Audi. Отдельная радость для родителей: подстаканники спереди и сзади спроектированы так, что туда влезают стаканы Stanley. Ну вы поняли.
Музыка, свет и стёкла
Аудиосистема Bang & Olufsen 4D — 24 канала, 22 динамика и два актуатора в передних креслах, которые вибрируют в такт басам. Стеклянная крыша площадью 16 квадратных футов — открывается и поднимается. Можно заказать с электрохромным затемнением на технологии PDLC: вся панель или отдельные участки становятся непрозрачными, блокируя 99,5% ультрафиолета. Для тех, кто хочет «вау» — опциональная светодиодная подсветка самой крыши (84 светодиода) с разными сценариями.
Моторы: V6 и V8
Под капотом базового Q9 — 2,9-литровый twin-turbo V6 с наддувом 23,2 psi. Выдаёт 429 л.с. и 442 lb-ft крутящего момента (599 Нм). Версия SQ9, которая не достанется Европе, получила 4,0-литровый twin-turbo V8 с наддувом 21,8 psi. Отдача — 591 л.с. и 590 lb-ft (800 Нм). Оба мотора работают в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом quattro. Разгон до 100 км/ч: у Q9 — 4,9 секунды, максималка — 210 км/ч. У SQ9 — 3,8 секунды и 250 км/ч. Подвеска — пятирычажка спереди и сзади, пневматика с адаптивными амортизаторами. Снаряжённая масса — за 2,3 тонны. Тянуть прицеп можно массой до 7700 фунтов (примерно 3,5 тонны) независимо от мотора. Источник: The Drive
Фотогалерея
