Вьетнамская мастерская Bandit9, известная своими бескомпромиссными кастом-проектами, выдала очередной шедевр. На этот раз взяли Ducati Monster 821 и превратили его в нечто, напоминающее ар-деко космический корабль из 30-х годов. Тираж — девять штук. Создатель Bandit9 Дэриел Кэббидж снова играет с формами. В основе — донорский Ducati Monster 821, но от стокового мотоцикла там мало что осталось. Кузовные панели выполнены из фирменного «жидкого металла» — технология, которую мастерская довела до совершенства. Поверхности выглядят так, будто их отлили из ртути.
Эстетика ретро-футуризма
Кэббидж известен своим умением смешивать несовместимое. Здесь — ар-деко в чистом виде. Обтекаемые формы, длинный вытянутый топливный бак, заострённый хвост. Передняя оптика напоминает решётку старых американских автомобилей, а общий силуэт — что-то среднее между дирижаблем и гоночным болидом 30-х годов.
Liquid Meta*l Ducati 821 — это не просто рестомод, это функциональное искусство.
— Дэриел Кэббидж, основатель Bandit9. Мастер убрал всё лишнее. Никаких выступающих деталей, проводка спрятана, пластик заменён металлом. Каждая линия кузова плавно перетекает в другую.
Что под капотом
Технику тоже не обделили. Двигатель остался родным — 821-кубовый V-твин с жидкостным охлаждением. Но его дополнили производительным выхлопом, модернизированной топливной системой и переработанной электроникой. Bandit9 не раскрывает точных цифр, но обещают прирост мощности по сравнению со стоком. Подвеску и тормоза также привели в порядок — для такого визуала ездить на стоковой ходовке было бы кощунством. Malossi, Ohlins, Brembo — детали подобраны соответствующие. Каждый из девяти экземпляров соберут под заказ. Цена, разумеется, космическая. Насколько — не уточняется, но Bandit9 никогда не был доступным удовольствием. Тут скорее про штучный продукт и возможность иметь у себя в гараже вещь, которой больше ни у кого нет. Liquid Meta*l Ducati 821 — чистый пример того, как можно взять хороший серийный мотоцикл и превратить его в произведение искусства, не потеряв при этом ездовых качеств. Практичность? Не в этот раз. Но кому нужна практичность, когда есть такая эстетика.