Почти никто не покупает новый Dodge Charger — и это серьёзная проблема для бренда. Ещё в марте мы поговорили с CEO Dodge Мэттом Макалиром о том, не пора ли бить тревогу, и он ответил, что «ещё рано» делать выводы. Прошло несколько месяцев — и Charger на дорогах я по-прежнему почти не вижу. Зато лента YouTube пестрит видео с этой машиной. Блогеры и инфлюенсеры буквально сметают их — и это может означать одно из двух. Либо Charger становится новой великой платформой для тюнинга, либо это уже официально провал. Ответ зависит от того, кого спросить.
Стратегия Dodge: раздача машин блогерам
Почему на YouTube так много сборок нового Dodge Charger? Всё просто: Dodge подарил — или, по крайней мере, одолжил — несколько машин контент-мейкерам. Это не полностью готовые серийные модели, а инженерные прототипы, которые нельзя поставить на учёт для дорог общего пользования. Вместо того чтобы отправить их под пресс, Dodge придумал более хитрый ход для привлечения внимания. И — вот удивительно — это сработало! Как пишет издание The Drive, один из таких блогеров — Роб Дам. В своём первом видео о проекте он заявил, что машина будет у него на два года, и он собирается превратить её в монстра, используя наддувный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель SixPack.
Я буду играть с ней два года и сделаю из этой зверюги настоящего монстра.
— Роб Дам, YouTube-блогер Сейчас Дам готовит машину к соревнованиям Roadkill Nights — мероприятию, организованному Dodge. Само собой, он не собирался оставлять её стоковой. На днях он выложил видео, где показал новый 3D-печатный выпускной коллектор, который позволяет огромной единственной турбине раскручиваться мгновенно.
В целом Дам убеждён, что двигатель Hurricane способен выдавать большую мощность. И, честно говоря, я с ним согласен — единственная машина с этим мотором, которую я водил, это Ram 1500, и даже в таком тяжёлом пикапе этот двигатель любит «оторваться».
Evan Shanks: борьба с массой
Другой известный ютубер, Эван Шэнкс, работает над своим Charger, который также подарил ему Dodge. Он участвует в том же соревновании, что и Дам. Шэнкс тоже поставил большую одну турбину, а затем занялся главным бичом нового Charger — его весом. Стоковая машина весит почти 4700 фунтов (около 2130 кг). Когда он закончил, масса уменьшилась на 816 фунтов (370 кг). Машина «похудела» ниже отметки в две тонны. Поскольку это не дорожный автомобиль, Шэнкс выкинул лишние сиденья, подушки безопасности, аудиосистему и шумоизоляцию. Это помогло решить то, что многие считают главной проблемой Charger — помимо отсутствия V8 под капотом, конечно.
Я снял всё лишнее — вес был убийственным. Теперь машина летает
— Эван Шэнкс, YouTube-блогер
Cleetus McFarland: худшая машина в Америке
Дам и Шэнкс — лишь пара ютуберов, строящих новые Charger. Но есть и другие. Клитус Макфарланд делает видео с электромобилем Charger Daytona Scat Pack, но ему эту машину Dodge не дарил. Вместо этого он договорился с дилером и купил её за $39 485 — половину от цены в $78 970. Я знал, что на эти машины дают глубокие скидки, но чтобы такое было возможно на новом автомобиле — кто бы мог подумать? Макфарланд был гораздо менее деликатен с этой платформой. Его последнее видео называется
Тестируем худшую машину в Америке.
Когда не надо угождать производителю, можно себе позволить любые эксперименты. Он почти дошёл до уровня Whistlin’ Diesel: устроил перетягивание каната и просто сжёг покрышки.
Что в итоге?
У этих трёх ютуберов в сумме более шести миллионов подписчиков. Да, аудитория частично пересекается, но охват всё равно огромен. Dodge делает всё, чтобы контролировать нарратив вокруг Charger: дарит машины таким людям, как Дам и Шэнкс, зная, что они создадут что-то крутое. А Макфарланд, чей канал насчитывает почти пять миллионов подписчиков, просто громит машину. Противопоставление вышло наглядным. Так или иначе, для Dodge на кону многое — миллионы энтузиастов составят мнение о Charger. Детройтский производитель мускул-каров ставит на то, что подаренные машины перетянут аудиторию на свою сторону. —