Пока Льюис Хэмилтон выходил из боксов Ferrari с улыбкой до ушей после завоевания спринтерского поула, на другой стороне гаража царила совсем иная атмосфера. Шарль Леклер проиграл своему новому напарнику более трёх десятых и довольствовался лишь четвёртым местом на стартовой решётке спринта Гран-при Великобритании.
Проблема, которая не отпускает
Для Леклера, который в последние сезоны часто был эталоном квалификационной скорости, такое отставание — тревожный сигнал. И дело не только в конкретном результате на «Сильверстоуне». Монегаск признаёт: с машиной 2026 года у него серьёзные сложности.
Мне нужно работать над всем,
— честно признался Леклер после квалификации. И это не дежурная фраза. В его голосе слышна неподдельная озабоченность.
«Я должен работать над всем» — Шарль Леклер, пилот Ferrari.
Где потеряны три десятых?
Разрыв в 0,3 секунды на современной «Формуле-1» — это пропасть. Особенно если учитывать, что Хэмилтон только осваивается в новой команде, а Леклер — её многолетний лидер. Парадокс? Скорее, сигнал о том, что концепция болида 2026 года требует пересмотра. По данным из paddock, инженеры Ferrari уже начали детальный анализ телеметрии. На поверку оказалось, что Леклер теряет время не в какой-то одной конкретной зоне, а по всему кругу. Мелкие огрехи накладываются друг на друга, и на выходе — полсекунды отставания.
Взгляд в будущее
Сезон только набирает обороты, но Леклер уже понимает: если не разобраться с машиной сейчас, потом будет поздно. Конкуренты не стоят на месте, а McLaren и Red Bull только усиливаются. Как сообщает портал Sky Sports, инженеры Ferrari уже пересматривают настройки шасси для следующего этапа. Леклер настаивает на кардинальных изменениях — косметический ремонт тут не поможет.
Нужно понять корень проблемы, а не бороться с симптомами,
— считает монегаск. И с этим сложно спорить.
