В середине 90-х американский рынок полного размера переживал настоящую революцию. Chevrolet Suburban K1500LS, Chevrolet Tahoe LS и Ford Expedition XLT стали главными героями сравнительного теста, который журнал Car and Driver провёл в 1997 году. Три машины, три философии, один класс — и уникальная возможность увидеть их со всех сторон.
Фотосравнение: экстерьер
Если смотреть на эти внедорожники снаружи, сразу бросается разница в пропорциях. Suburban — это настоящий монстр, растянутый настолько, что напоминает скорее грузовик с пассажирским салоном. Его длина — почти 5,6 метра, и на фото это видно невооружённым глазом: задний свес огромен, третья дверь справа открывается отдельно, а колёсная база — 3340 мм. Tahoe выглядит более собранным. Это, по сути, укороченная версия Suburban, без третьего ряда сидений. На снимках заметно, что задняя часть кузова короче, а пропорции ближе к классическому внедорожнику — без излишней растянутости. Ford Expedition XLT 1997 года — свежая кровь в сегменте. Дебютировав годом ранее, он сразу задал новые стандарты комфорта. На фото Expedition выглядит более современно: плавные линии, интегрированные бамперы, менее угловатый силуэт по сравнению с квадратными Chevrolet.
Интерьер: кто уютнее
В салоне разница ощущается ещё сильнее. Suburban K1500LS — это рабочая лошадка. Приборная панель минималистична, пластик жёсткий, кнопки крупные и простые. На фото видно, что места сзади — вагон: третий ряд вмещает троих взрослых без особого стеснения. Tahoe LS внутри почти идентичен Suburban, но за счёт отсутствия третьего ряда задние пассажиры получают больше пространства для ног. Отделка LS — кожаные сиденья, электроприводы, климат-контроль — выглядит на снимках богаче, чем базовая версия. Ford Expedition XLT удивил даже спустя годы. На фото интерьер кажется более продуманным: центральная консоль с подстаканниками, удобные передние кресла, отделка деревом на версиях выше XLT. Но главное — третий ряд сидений складывался в пол, что стало революцией для 1997 года.
Технические детали
Под капотом у всех троих — бензиновые V8. Chevrolet ставили 5,7-литровый Vortec мощностью 255 л.с. и 454 Нм крутящего момента. Ford Expedition довольствовался 4,6-литровым Triton на 215 л.с. и 393 Нм. На бумаге Suburban и Tahoe выигрывали, но на практике Expedition был легче и динамичнее. Трансмиссии — 4-ступенчатые автоматы у всех. Привод — полный с возможностью отключения передней оси у Chevrolet и постоянный полный у Ford.
Мы смотрели на эти машины и понимали: американский внедорожник перестаёт быть просто инструментом. Он становится образом жизни
— отмечали обозреватели издания Car and Driver.
Итоги сравнения
Тест 1997 года показал: Chevrolet Suburban — король вместительности, Tahoe — выбор для тех, кому не нужен третий ряд, а Ford Expedition — технологичный новичок, который переиграл классиков по комфорту. На фото, опубликованных Car and Driver, видно каждую деталь: от хромированных решёток радиатора до формы задних фонарей. Эти снимки — не просто архив, а документ эпохи, когда внедорожники только начинали свой путь к тотальному доминированию на дорогах.
