Новый компактный электромобиль от Nissan построен на той же платформе, что и Renault 5. Казалось бы, вот он — классический ребейдж: взяли удачную основу, поменяли шильдики и опустили цену. Но инженеры из Йокогамы, судя по первым тестам, пошли другим путём. Японец не просто копирует француза, а предлагает собственный взгляд на городской электрохэтчбек — и, что важнее, свой характер. Nissan Micra в версии с батареей на 52 кВт·ч — это не попытка сделать «дешёвый Renault 5», а самостоятельная машина. Об этом говорят и настройки шасси, и поведение на дороге, и даже то, как автомобиль ощущается за рулём.
Платформа общая — настройки свои
Технически Micra делит базу с Renault, что даёт ей отличные стартовые позиции: современная архитектура, эффективный электромотор и приличный запас хода. Но в том, как машина едет, чувствуется рука японских инженеров. Вместо того чтобы просто скопировать настройки подвески и рулевого управления, они постарались придать автомобилю свою индивидуальность. В тесте отмечается, что Micra выделяется «собственным шармом» и доставляет массу удовольствия от вождения. Это не просто слова: в отличие от многих доступных электрокаров, которые делают ставку на экономичность и скучную управляемость, этот хэтчбек явно создавался для тех, кто не готов жертвовать эмоциями ради киловатт-часов.
Городской житель с амбициями
Формат 52 кВт·ч намекает, что перед нами не бюджетная версия для поездок до магазина, а вполне серьёзный инструмент на каждый день. Такой объём батареи позволяет не думать о зарядке каждую ночь, а поведение на дороге добавляет уверенности — как в плотном потоке, так и на более свободных трассах. Micra получилась по-настоящему живой. Она не пытается казаться больше или серьёзнее, чем есть, но и не выглядит игрушкой. Это тот случай, когда общая платформа с «Рено» пошла модели на пользу: взяли лучшее от французской школы и замешали на японском характере. В итоге получился автомобиль, который приятно удивляет драйверскими повадками и не теряет практичности.