Синкансэн давно перестал быть сугубо японским явлением. Тайвань, который первым за пределами Японии запустил у себя эту технологию ещё 19 лет назад, получил первый из 12 новейших составов. Поезда построены консорциумом японских компаний, в который входят Hitachi и Toshiba. В минувшие выходные партия из 12 вагонов выгрузилась с грузового судна в порту Гаосюна, сообщает Railway Pro.
Что за поезд и почему он важен
Каждый состав — это 12 вагонов, почти 300 метров длины и максимальная скорость 300 км/ч. Новое поколение Синкансэна обещает меньше вибрации и большую эффективность. Внутри — литий-ионные резервные батареи: если пропадёт питание, поезд не встанет столбом, а сможет двигаться на сниженной скорости, поддерживая свет и работу туалетов. Мелочь, а приятно, особенно если застрянешь в тоннеле. Тайваньская ветка идёт от Тайбэя на севере, через более развитое западное побережье, до Гаосюна. Это около 340 километров пути, примерно полтора часа езды, и билет в один конец стоит меньше 50 долларов.
Время — не главное
Новые поезда не сократят время в пути — маршрут они будут проходить с той же скоростью, что и старые, но для Тайваня это серьёзное обновление парка. Первую партию составов Япония продала острову ещё два десятилетия назад. Разгрузка первого поезда заняла два дня. Остаток недели вагоны будут перевозить по дороге из порта Гаосюна в депо Янчао, где их соберут перед выходом на линию следующим летом. Цена вопроса — около 840 миллионов долларов за весь контракт. Или, если хотите, 21 первая серия Ferrari Luce.