Концепт Neolun, показанный два года назад, казался слишком смелым для серийного производства. Но у Genesis другие планы: флагманский электрический SUV GV90 2027 модельного года выходит почти таким же безумным, как и обещала премьера. Двери, которые открываются против движения, огромная стеклянная крыша с собственной подушкой безопасности и экран, который выезжает вверх на 3,5 дюйма, — это только часть списка. По данным The Drive, новинка построена на фирменной архитектуре eMP, которая, как заявляет компания, предназначена исключительно для флагманских моделей Genesis. Батарея ёмкостью 123,5 кВт·ч питает два электромотора, выдающие суммарные 657 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента. Каждый из двигателей получил собственный электронный дифференциал повышенного трения. Многокамерная пневмоподвеска и задние управляемые колёса отвечают за плавность хода, а запас хода для семиместной версии оценивается в 310 миль.
Двери, ради которых всё затевалось
Главная фишка GV90 — задние двери, шарнирно закреплённые сзади. В Genesis назвали систему «Neolun Arch Gate», и она серьёзно отличается от того, что раньше делали другие производители. Двери могут открываться одновременно и независимо друг от друга: вам не нужно сначала фиксировать заднюю, чтобы открыть переднюю. Секрет в том, что задние двери сначала выезжают наружу, а уже потом поворачиваются. Именно поэтому прошлогодний прототип ездил со снятой задней боковой панелью — там прячется много механики. Несмотря на отсутствие традиционной средней стойки, в Genesis настаивают, что кузов остался очень жёстким. Каркас салона на 50% толще, чем у «обычных автомобилей», и компания уверяет, что GV90 показывает такие же результаты в краш-тестах, как и машины со стойками. Алюминий в нижней части кузова должен компенсировать вес, хотя для большого SUV с огромной батареей снаряжённая масса всё равно обещает быть внушительной.
Салон, в котором не ждёшь привычного
Передние сиденья у GV90 поворачиваются, а в крыше есть не только панорамное стекло, но и собственная подушка безопасности, которая защитит пассажиров от осколков при перевороте. В топ-версии Neolun Executive Suite стекло ещё и электрохромное, с регулируемой прозрачностью. Внешность, по словам журналистов The Drive, впечатляет. Кузовные панели перетекают друг в друга без видимых швов, и машина смотрится монолитно, но без агрессивных граней.
Это как огромный камень, отшлифованный водой,
— описывает автор. Сравнение с концептом Neolun выдаёт серийность только размер и форма зеркал заднего вида. Ещё одна любопытная деталь — передние фары. Двойная световая полоса, которую в Genesis называют
Wing Face Micro Lens Array,
одновременно служит и дневными ходовыми огнями, и полноценным головным светом. Отдельных проекторов у GV90 нет. Внутри — пространственно, странно и элегантно. Цвета интерьера включают зелёный, индиго, фиолетовый и более консервативный карамельный. Приборного щитка нет вообще — вся информация выводится на проекционный дисплей. Центральный экран диагональю 23,6 дюйма в движении работает в обычном режиме, а после парковки поднимается на 3,5 дюйма и превращается в огромный OLED-дисплей для просмотра фильмов. В основе — операционная система Pleos Connect на базе Android Automotive, новейшее ПО Hyundai Group. За рулём стоит странный «пилон», который в выключенном состоянии остаётся в положении 12 часов. Когда водитель садится и закрывает дверь, он поворачивается на позицию 2 часа и становится селектором выбора передач. Кнопки запуска двигателя у GV90 нет — логично, что её место занял этот необычный механизм.
Что в итоге
GV90 вряд ли перепутаешь с Escalade или Bentayga. Это самостоятельная, очень футуристичная машина с ар-деко вниманием к деталям, которое уже стало фирменным знаком Genesis. Продуманные мелочи, возможно, не революционны, но каждая мелочь создаёт ощущение торжественности. А это, пожалуй, главное, за чем охотятся покупатели ультра-люксовых SUV. Продажи GV90 начнутся в 2027 году. Точные сроки и цены Genesis пока не раскрывает.
Фотогалерея
