Электрический кроссовер BMW приехал в сегмент премиум-SUV с явным посылом: батарея не значит скучно. Модель с индексом iX3 вышла на рынок в 2021 году и спокойно заняла свою нишу среди зарядных паркетников. Но главное — она умудрилась растопить лёд в сердцах тех, кто про электромобили слышать не хотел.
Чем берёт iX3
Немецкое издание Autobild прямо пишет: даже заядлые электроскептики признали машину удачной. Здесь нет вызывающего дизайна в духе некоторых стартапов — наоборот, сдержанная внешность привычного Х3, знакомая посадка и добротная отделка. Никакой революции, только качественная эволюция. Это и подкупает. Такой подход сработал. Модель ассоциируется с основательностью, без лишнего пафоса. Поэтому вторичный рынок заметил её сразу — спрос на iX3 держится стабильно, а автомобиль уже сейчас рассматривают как один из самых адекватных способов пересесть на электричество без переплаты.
Главный вопрос — батарея
Аккумуляторные технологии бегут вперёд семимильными шагами. То, что ещё вчера считалось свежим решением, сегодня выглядит прошлым веком. И вот тут вся интрига: не устарел ли подержанный iX3 морально? От состояния тяговой батареи здесь зависит абсолютно всё. Запас хода, стоимость владения, скорость зарядки, остаточная цена. Покупая такой автомобиль с пробегом, человек фактически голосует за то, насколько быстро его новое приобретение обесценится. Тут нет однозначного ответа. С одной стороны, проверенная временем конструкция. С другой — никакой гарантии, что через пару лет её не вытеснят новые модели с запасом хода под тысячу километров. Но именно этот вопрос и делает покупку интересной. iX3 — не дешёвый электрокроссовер, а значит, и подходить к выбору нужно с холодной головой. Понял ли ты, что берёшь? Готов ли мириться с компромиссами? Если да, то почему бы и нет.