Хорхе Мартин приехал на Гран-при Арагона MotoGP в ранге действующего чемпиона, но на трассе MotorLand напоминал собственную тень. Ни в один из уикенд-сессий испанец не входил даже в число претендентов на первые ряды. Квалификация закончилась отставанием в полсекунды от поула, а в гонке Мартин финишировал лишь пятым — позади подиума и без намёка на борьбу за победу. Это особенно контрастирует с тем, что было три недели назад на Сильверстоуне. Там Мартин выглядел собранным и быстрым, а в Арагоне — потерянным. Настолько, что сразу возникли разговоры о проблемах с Aprilia. Но, похоже, дело не в мотоцикле.
Арагон — отдельная история
MotorLand — специфичная трасса с длинными прямыми и связкой медленных поворотов, которая не прощает ошибок в настройках. Для Мартина уикенд не задался с самого начала: он так и не нашёл темп, который позволил бы схватиться с лидерами. Полсекунды с поула — это не тот разрыв, с которым можно атаковать в гонке. Финиш на пятом месте — на бумаге не катастрофа, но слишком далеко от того уровня, которого ждут от действующего чемпиона. При этом сам провал не выглядит системным. Если бы дело было в технике, Мартин мучился бы и на других этапах, а не только в Арагоне.
Сильверстоун как доказательство
Три недели назад на британском этапе Мартин был в порядке. Это значит, что глобальной проблемы с Aprilia нет. Спад в Арагоне — точечный, привязанный именно к этой трассе. Почему так вышло — вопрос уже не к мотоциклу, а к гоночному уикенду: настройкам, адаптации, деталям. В MotoGP такое случается: пилоты, которые на одной трассе могут ехать в лидерах, на другой теряют всё из-за характера покрытия, конфигурации или даже ветра. Для Мартина Арагон стал именно таким этапом — неудачным стечением обстоятельств, а не приговором для сезона. Осталось лишь понять, сможет ли он перевернуть страницу уже на следующем Гран-при. Три недели на Сильверстоуне показали, что скорость у него есть. Остальное — вопрос головы и настроек.