Шведский автопроизводитель продолжает развивать тему Connected Safety — системы, при которой машины обмениваются данными о дорожной обстановке в реальном времени. Новый шаг — объединение трех электрических моделей в единую сеть, способную видеть опасность за пределами прямой видимости водителя. Речь идет о кроссоверах Volvo EX60 и EX90, а также седане ES90. Эти три модели получат расширенный функционал обмена данными: теперь они смогут предупреждать друг друга о диких животных, дорожных работах и авариях, которые ждут впереди.
Что именно меняется
Раньше машины Volvo уже умели передавать сигнал о работе аварийной сигнализации или о мокрой дороге. Система работает так: автомобиль, попавший в неприятную ситуацию, отправляет анонимный сигнал в облачный сервис, а тот мгновенно транслирует предупреждение всем машинам Volvo поблизости. Новое поколение системы идет дальше по части дальности и типов событий. Если водитель EX90 первым заметил лося на обочине или уперся в хвост пробки из-за ремонта трассы, эта информация мгновенно уйдет другим подключенным автомобилям. Так водитель следующей машины получит предупреждение заранее — еще до того, как увидит опасность своими глазами. Фактически электрокары начинают работать как единый организм, который щупает дорогу сразу в нескольких точках. В компании отмечают, что функционал не ограничивается одними лишь предупреждениями на экране мультимедиа. Система интегрирована с адаптивным круиз-контролем и функцией автоматического торможения, что позволяет машине заранее сбросить скорость, даже если водитель еще не понял, что впереди проблема.
Каждый автомобиль Volvo — это наш глаз на дороге. Чем больше таких глаз, тем безопаснее движение для всех, а не только для владельцев шведских машин
— представитель пресс-службы Volvo Car Group. Разумеется, работает это все только между моделями бренда, которые оснащены соответствующим оборудованием. Однако, учитывая темпы распространения таких систем, можно ожидать, что через пару лет обмен данными между машинами разных марок станет стандартом индустрии. На данный момент же система заточена под три модели: EX60, EX90 и ES90. Все подробности о комплектациях и доступности функции для российского рынка пока не раскрываются, но в самой компании намекают, что архитектура позволяет расширять список событий простым обновлением по воздуху. Как это часто бывает со шведами, главный акцент сделан на практической пользе: животное на трассе, внезапная стройка или свежее ДТП — все это теперь станет для водителя Volvo не сюрпризом за поворотом, а ожидаемым маневром со сбросом скорости заранее.