Если выловить машину из реки спустя несколько лет — зрелище будет малоприятным. Что там может быть внутри? Уж точно не выставочный экземпляр с лёгким рыбным запахом. Шестилитровый V8 от Chevrolet Camaro SS, пролежавший на дне реки Огайо несколько лет, — наглядное тому подтверждение. Снаружи ржавчина и ракушки, внутри — грязь, масло и слизь. На YouTube-канале I Do Cars вышло видео разборки этого мотора длиной в час. Если времени в обрез — вот краткая версия того, во что превращается двигатель после долгого купания в реке.
Что скрывала коррозия
Быстрый осмотр показывает печальное состояние этого агрегата. Ведущему Эрику с трудом удаётся надеть головку на большинство болтов — они покрыты неизвестным налётом. Серебристого металла на моторе почти не осталось: всё стало оранжево-коричневым. Первым делом сняли сливную пробку. Оттуда вылилось столько стоячей речной воды, что хватило бы наполнить контейнер для кошачьего туалета. Затем пошло масло вместе с кусками грязи. Впускной коллектор оказался в относительно приличном состоянии. А вот под клапанными крышками — настоящий кошмар. Коромысла практически застыли от ржавчины. При более детальном осмотре Эрик обнаружил, что не хватает одной штанги толкателя. Откуда? Ведущий предполагает, что кто-то мог снять её заранее, пытаясь решить проблему со стуком. Зная владельцев Camaro пятого поколения, ничего удивительного. Большинство цилиндров было заполнено грязью. Гильзы, на удивление, серьёзно не пострадали. Одна даже оказалась чистой — возможно, потому что в неё попала вода перед остановкой двигателя. Ржавчина всё же сделала своё дело. Учитывая, что гильзы можно заменить новыми, смысла спасать старые нет. Поршням повезло меньше. Эрику пришлось извлекать три заржавевших, прежде чем двигатель удалось провернуть. Коленвал в итоге пошёл, вытолкнув наружу кучу крошащейся грязи. Каждый шаг разборки превращался в грязную работу. Самые зрелищные моменты — извлечение распредвала, который Эрик назвал «слизневой палкой», снятие кожуха маховика и демонтаж гидротрансформатора. Автор видео точно знал, на что шёл, когда брался за этот мотор.
Всё разобралось. Я такого не ожидал, — признался Эрик после полной разборки. — Сломал один болт выпускного коллектора, но они ломаются и без рек, озёр, прудов и ручьёв. Просто не верится, что я разобрал всё целиком.
Так что инженерам General Motors стоит отдать должное. Вот вам ещё одна причина любить семейство двигателей LS.
