Если вам нужен вместительный кроссовер на три ряда сидений, но хочется, чтобы машина выглядела спортивно и не разоряла семейный бюджет — Ford Explorer остаётся одним из самых интересных предложений на рынке. Разбираемся, какая комплектация станет оптимальной.
Почему Explorer до сих пор в игре
Трёхрядный сегмент забит под завязку. Тут вам и вездесущий Toyota Highlander, и роскошный Kia Telluride, и набравший популярность Hyundai Palisade. Но у Explorer есть козырь — он единственный в классе, кто пытается совместить семейный утилитаризм с повадками спорткара. Да, это не Ford Explorer ST с 400 лошадьми, но даже базовая версия едет живее, чем можно было бы ожидать от трёхтонного сундука.
Стартовая версия: хватит или нет?
Базовый Explorer на переднем приводе с 2,3-литровым турбомотором (300 л.с.) — это минимум, который стоит рассматривать. По данным Car and Driver, разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд. Для семейного кроссовера — отлично. Но есть нюанс: в базе вы получаете тканевый салон, 18-дюймовые колёса и стандартный набор ассистентов. Никаких кожаных кресел или акустики Bose. Если вам плевать на статус и вы берёте машину
возить детей и собак.
— берите. Не прогадаете.
Золотая середина: XLT и Limited
Вот где начинается нормальный выбор. XLT добавляет подогрев передних сидений, электропривод водительского кресла и более крупный дисплей. А Limited — это уже кожа, панорамная крыша, система кругового обзора и премиальная акустика. Разница в цене — около 3000–4000 долларов в зависимости от рынка. Вопрос: готовы ли вы отдать эти деньги за то, чем пользуетесь каждый день? Если да — Limited оправдан. Если нет — XLT даёт 95% комфорта за 80% цены.
Спорт-версия: для тех, кто не хочет скучать
Explorer ST с 3,0-литровым V6 (400 л.с.) — это уже не семейный автомобиль, а семейный автомобиль с гоночным сертификатом. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды. Да, это быстрее многих хэтчбеков. Но и жрёт он соответственно — по данным Car and Driver, в смешанном цикле около 12 л на 100 км. Если бензин не проблема и хочется обгонять всех на свете, пока дети смотрят мультики на заднем ряду — это ваш вариант.
Гибрид: экономия или головная боль?
Гибридная версия Explorer с 3,3-литровым V6 и электромотором выдаёт 318 л.с. и расходует около 8,5 л на 100 км по трассе. Звучит здорово, но на практике гибрид тяжелее, дороже и сложнее в обслуживании. Окупается он только если вы каждый день ездите в пробках. Для поездок за город — обычный бензиновый Explorer выгоднее.
Что в итоге
Лучшая сделка — Ford Explorer XLT. Это оптимальный баланс цены, оснащения и динамики. Если бюджет позволяет — берите полный привод: он добавляет уверенности на скользкой дороге и почти не влияет на расход. А если хочется спорта и статуса — Limited или ST, но готовьтесь платить за бензин и налоги. Как пишет Car and Driver, Explorer остаётся лучшим выбором среди трёхрядных кроссоверов для тех, кто не готов мириться с унылым дизайном и вялой динамикой.
