На прошедшей неделе Ford и Volkswagen окончательно оформили совместные инвестиции в Argo AI — компанию, которая разрабатывает платформу автономного вождения. Как сообщает еженедельный обзор Auto IQ, партнёры завершили юридические процедуры и теперь на равных участвуют в капитале технологического стартапа. Сделка готовилась почти год. Оба автогиганта планируют использовать наработки Argo AI в своих будущих моделях, причём независимо друг от друга. Для Ford это прежде всего ставка на коммерческий транспорт и сервисы доставки, а Volkswagen рассчитывает ускорить внедрение беспилотных функций в легковых электромобилях.
VW забирает больше в электромобильном СП с JAC
Параллельно Volkswagen наращивает долю в совместном предприятии с китайской JAC Motors. Официальные цифры доли в сообщении Auto IQ не раскрываются, но сам факт увеличения пакета говорит о том, что немецкий концерн видит огромный потенциал в китайском рынке электротранспорта. СП с JAC — один из ключевых инструментов Volkswagen в борьбе за местного потребителя. Китай остаётся крупнейшим в мире рынком электромобилей, и контроль над совместным производством даёт VW возможность быстрее реагировать на изменения спроса и локализовать технологии.
Beam, Voi и BlaBlaCar: шеринг не стоит на месте
Третьим блоком новостей недели, по данным Auto IQ, стали подвижки в сегменте краткосрочной аренды. Beam, Voi и BlaBlaCar анонсировали новые шаги по расширению своих сервисов. Детали пока скупы: Beam, работающая в Юго-Восточной Азии, сообщила о новых городах присутствия; европейский оператор электросамокатов Voi обновил парк устройств; а BlaBlaCar, известная в России междугородними поездками, запускает дополнительные опции в каршеринговой платформе. Никаких финансовых параметров обзоры не дают, но сам факт синхронной активности говорит о том, что shared mobility постепенно выходит из постковидного застоя. Инвесторы снова готовы вкладываться в микромобильность и карпулинг, а операторы — наращивать флоты и географию. Очевидно, что неделя для рынка автономных и электрических технологий получилась жаркой. Понятно и то, что альянс Ford и Volkswagen, помноженный на китайские амбиции VW и оживление шеринговых сервисов, лишь подогревает конкурентную гонку. Но пока производители закрывают сделки и делят доли, пользователю остаётся ждать, когда все эти корпоративные манёвры превратятся в реальные продукты на дорогах.