Volkswagen представил топ-версию обновлённого Tiguan — SEL R-Line Turbo. Это не просто очередная комплектация, а настоящий залп по конкурентам: под капотом — форсированный 2.0-литровый двигатель, который выдаёт 268 лошадиных сил. Для сравнения: стандартный Tiguan той же генерации довольствуется 201 «лошадкой».
Что под капотом?
В основе — уже знакомый мотор EA888 evo5, но с серьёзными доработками. Volkswagen установил более крупный турбокомпрессор, усилил поршни и шатуны, добавил нитрированный коленвал и снизил степень сжатия до 10.5:1. Крутящий момент — 258 фунт-фут (около 350 Нм), причём пик доступен с 1900 до 5400 об/мин.
«Двигатель также получил масляное охлаждение поршней и изменяемые фазы газораспределения на впуске и выпуске. При этом используется технология Miller, которая улучшает топливную экономичность по сравнению с обычным четырёхтактным мотором», — сообщили в компании.
Коробка — восьмиступенчатый «автомат» с подрулевыми лепестками. Привод — полный, 4Motion, в базе.
Чем отличается от обычного EA888?
Разница не только в турбине. Давление впрыска подняли с 350 до 500 бар — это 7252 psi. Масляный насос — лопастной, увеличенной производительности. Цепные приводы распредвалов и маслонасоса оптимизированы на снижение трения.
«Доработаны впуск, интеркулер и система смазки. Также установлен более производительный масляный насос лопастного типа», — уточнили в Volkswagen.
Платформа MQB evo: легче и жёстче
Третье поколение Tiguan, дебютировавшее в 2025 году, переехало на новую платформу MQB evo. Это дало снижение массы на 170 фунтов (77 кг) по сравнению с машиной второго поколения. Для SEL R-Line Turbo лёгкая архитектура — дополнительный плюс к динамике.
Внешность: больше света и агрессии
Топ-версию можно узнать по LED-полосе, узкой головной оптике, светящемуся логотипу VW спереди и сзади, воздушным завесам в переднем бампере и спойлеру. Колёса — 20-дюймовые алюминиевые диски, крыша — чёрная. Новые цвета кузова: Avocado Green Pearl, Sandstone Uni и Monterey Blue Pearl.
Салон: дерево, кожа и массаж
Внутри — строго пять мест в два ряда. Уникальные для SEL R-Line Turbo элементы: вставки из американского ореха, центральная консоль с двойной прострочкой и кожа Varenna с вентиляцией и массажем. Селектор КПП переехал на рулевую колонку — под ним освободилось место. Оснащение: — Беспроводная зарядка — Трёхзонный климат-контроль — 30-цветная подсветка — Акустика Harman Kardon на 12 динамиков — Электропривод багажника — Подогрев задних сидений и руля — Цифровая приборка 10.25 дюйма — Медиасистема 15 дюймов на MIB4 Функция «Atmosphere» синхронизирует подсветку и аудионастройки.
Безопасность: 10 подушек и IQ.Drive
В базе — комплекс IQ.Drive: система предотвращения фронтальных столкновений, автоторможение, мониторинг слепых зон, контроль поперечного трафика сзади, адаптивный круиз, удержание в полосе и Travel Assist. Всего в Tiguan — 10 подушек безопасности, включая коленную для водителя и центральную. Боковые подушки для задних пассажиров — тоже стандарт.
Цена и конкуренты
Стартовая цена будет объявлена ближе к началу продаж осенью 2025 года. Для ориентира: нынешний SEL R-Line стоит от $39 755. SEL R-Line Turbo, скорее всего, начнётся от $41 000. Прямые конкуренты — Mazda CX-50 Turbo и Dodge Hornet GT. И если раньше Tiguan в этом сегменте смотрелся бледновато, то теперь у него есть и «лошади», и статус.